Ocean Giant Ambience: Od križarjenja do otoka v morju!

Ocean Giant Ambience: Od križarjenja do otoka v morju!

Warnemünde, Deutschland - Zgodovina križarke "Ambience" britanske ambasadorske križarjenja je prava vožnja z rolerji. Prvotno je v uporabi pod imenom "Regal Princess" za princeso Cruises, ladjo je zgradila priznana italijanska ladjedelnica Fincantieri in krstila nekdanja britanska premierka Margaret Thatcher. The renowned architect Renzo Piano delivered the design that survived several name changes since then and with tens of thousands of passengers while traveling, such as Uckermark Kurier reported.

Izjemno prelomnica v zgodovini ladje je prišla leta 2019, ko so jo kupili Ocean Builders, skupina libertarnih idealistov. Ti so načrtovali preobrazbo na "brez državnega otoka" v Panamskem zalivu, konceptu, znanem kot seasting. Glede na Inštitut za seeasting , je ta koncept ustvariti življenje in habitate na morju, daleč od državnega nadzora. Zanimivo je, da je veljalo tudi, da ladjo poimenujemo izumitorja Bitcoin Satoshi Nakamoto. Vendar pa je pobuda zastala, saj so pravne ovire, zlasti glede okoljskih zahtev in zavarovalnih vprašanj, preprečile izvajanje.

Rescue v zadnjem trenutku

Tako se je zgodilo, da je treba ladjo med prehodom v Panamo prodati Indiji. Vendar je ta projekt ustavila Basel Convention. Reševanje je rešila novo ustanovljena križarska linija veleposlanika, ki jo je ladja pridobila za približno 12,5 milijona dolarjev. Po obsežni modernizaciji je od leta 2022 sijal pod novim imenom "Ambience" in je od takrat spet na svetu. 4. septembra 2023 bo "ambient" potekal v Warnemündeju.

Ta ekipa na križarskih ladjah nikakor ni posamezen primer. Po vsem svetu je več kot 400 križark, od katerih ima vsaka zmogljivost približno 4000 potnikov. Leta 2024 bo nova križarska ladja "ikona morja" začela delovati z zmogljivostjo za 7600 potnikov, kot je mogoče brati na trajnost in ekološki izzivi

križarke, ki pogosto uporabljajo težko nafto, v razpravi o trajnostnih potovanjih sprožajo velika okoljska vprašanja. Ta močno olja niso le bolj okoljsko škodljiva kot goriva, ki se uporabljajo v avtomobilih ali tovornjakih, ampak prispevajo k onesnaževanju zraka zaradi visoke vsebnosti žvepla in so jih kot potencialno karcinogeni uvrstili med SZO. Potovanje s čolnom iz Velike Britanije v New York lahko povzroči do 9 ton ekvivalentov CO2 na potnika, medtem ko povratni let iz Düsseldorfa v New York povzroči le 2,8 ton.