Oceanliner Ambience: Från en kryssning till en ö i havet!

Oceanliner Ambience: Från en kryssning till en ö i havet!

Historien om den brittiska ambassadören Cruise Lines kryssningsfartyg "Ambience" är en riktig berg-och-dalbana. Skeppet togs ursprungligen i drift 1991 under namnet Regal Princess for Princess Cruises, och byggdes av det berömda italienska varvet Fincantieri och döptes av den tidigare brittiska premiärministern Margaret Thatcher. Den kända arkitekten Renzo Piano stod för designen, som sedan dess har överlevt flera namnbyten och tagit tiotusentals passagerare på sina resor Uckermark kurir rapporterad.

En anmärkningsvärd vändpunkt i fartygets historia kom 2019 när det köptes av Ocean Builders, en grupp libertarianska idealister. De planerade en förvandling till en "statsfri ö" i Panamabukten, ett koncept som kallas för seasteading. Enligt det Seasteading Institute Detta koncept är tänkt att skapa livsrum på havet, långt borta från statlig kontroll. Intressant nog var det också planerat att döpa skeppet efter Bitcoin-uppfinnaren Satoshi Nakamoto. Men initiativet avstannade eftersom juridiska hinder, särskilt när det gäller miljöbestämmelser och försäkringsfrågor, hindrade genomförandet.

Räddning i sista minuten

Så blev det så att fartyget skulle säljas till Indien för skrot under en resa till Panama. Detta projekt stoppades dock av Baselkonventionen. Räddningen utfördes av det nygrundade Ambassador Cruise Line, som förvärvade fartyget för cirka 12,5 miljoner US-dollar. Efter omfattande modernisering döptes det om till "Ambience" 2022 och har sedan dess seglat på världshaven igen. "Ambience" kommer att anlända till Warnemünde den 4 september 2023.

Denna grupp av kryssningsfartyg är inte på något sätt ett isolerat fall. Det finns över 400 kryssningsfartyg över hela världen, vart och ett med en kapacitet på cirka 4 000 passagerare. Det nya kryssningsfartyget "Icon of the Seas" med en kapacitet för 7 600 passagerare kommer att tas i drift 2024, som visas på Planetkunskap ska läsas. Men även om sådana siffror är imponerande, kastar de också en skugga över kryssningsturismens hållbarhet och ekologiska inverkan.

Hållbarhet och ekologiska utmaningar

Kryssningsfartyg, som ofta använder tung eldningsolja, väcker betydande miljöfrågor i debatten om hållbart resande. Dessa tunga oljor är inte bara mer skadliga för miljön än de bränslen som används i bilar eller lastbilar, utan deras höga svavelhalt bidrar till luftföroreningar och har klassats av WHO som potentiellt cancerframkallande. En sjöresa från Storbritannien till New York kan producera upp till 9 ton CO2-ekvivalenter per passagerare, medan en flygresa tur och retur från Düsseldorf till New York producerar bara 2,8 ton.

Problemet förvärras ytterligare av att passagerare genererar mer än 300 liter avloppsvatten varje dag och producerar avfall som även innehåller giftiga komponenter. Tragiskt nog kommer 20-40 % av kryssningsturisterna ofta inte från land alls, vilket minimerar den ekonomiska fördelen för städerna de anlöper. Städer som Venedig har redan vidtagit åtgärder och infört ett förbud mot ankring för stora kryssningsfartyg.

Även om "Ambience" berättar en spännande historia om räddning och nya början, finns det ett större problem bakom det som får dig att tänka. Det återstår att hoppas att framtida initiativ, som de från Ocean Builders, kommer att hitta nya sätt att lösa dessa utmaningar – långt borta från konventionella tillvägagångssätt och med ett tydligt fokus på hållbarhet.