Odnawianie ścieżki rowerowej w Dreźnie: Niebezpieczeństwo dla rowerzystów rośnie!

Veröffentlicht:

Aktualisiert:

Von:

Ścieżka rowerowa na moście Carol w Dreźnie należy odnosić się po niebezpiecznej dywersji doprowadziły do ​​licznych wypadków.
Ścieżka rowerowa na moście Carol w Dreźnie należy odnosić się po niebezpiecznej dywersji doprowadziły do ​​licznych wypadków. (Symbolbild/NAG)

Steinstraße, 01067 Dresden, Deutschland - Ścieżka rowerowa na Steintraße w Dreźnie, która biegnie między Bank Terrace i Pillnitzer Straße, jest pilna. Konieczność ta została zażądana przez drużynę Frakcji Zastrow w Radzie Miasta we wniosku. Ścieżka rowerowa, która została przekierowana od czasu zawalenia mostu Carol, jest poważnie uszkodzona, tak że materiał wypełniający poniżej był widoczny. Ponadto istnieje złe oznakowanie rowerzystów, którzy pochodzą z Elberadweg. Ścieżka prowadzi tylko przez prowizoryczną żółtą linię w kierunku Pillnitzer Straße i kończy się nagle, co prowadzi do zamieszania i niebezpieczeństw dla rowerzystów. Rowerzyści są zmuszeni unikać drogi lub ścieżki, co zwiększa ryzyko wypadków.

Holger Zastrow skrytykował burmistrza Stephana Kühna (Zieloni) z powodu nieodpowiednich miar i opisał stan ścieżki jako niezrównoważony, porównywalny z dziedziną. Medger działacz rowerowy Ulrike wyrażał również krytykę: miasto męskie piktogramy dla rowerzystów na złą powierzchni, co nie poprawia bezpieczeństwa ruchu. Członek zarządu ADFC Nils Larsen podkreślił, że stan istniejącej ścieżki rowerowej nie spełnia wymagań dotyczących bezpiecznego ruchu rowerowego.

Statystyka wypadków Alert

Jak pokazują statystyki wypadków. Od czasu upadku mostu Carol w Sachsenplatz miało miejsce 19 wypadków, podczas gdy przez cały rok odnotowano osiem wypadków. Tylko w ciągu ostatnich ośmiu miesięcy było dwunastu rannych rowerzystów, a większość wypadków dotyczyła. Te alarmujące liczby spowodowały, że kontrola sygnału została dostosowana do Sachsenplatz w celu zwiększenia bezpieczeństwa zarówno ruchu pojazdów silnikowych, jak i rowerzystów.

Miasto podjęło środki we współpracy z policją i komisją ds. Wypadków w celu zmniejszenia ryzyka wypadków. Światło świetlne pojazdu i roweru są teraz przełączane osobno, aby uniknąć starć. Niezbędne oznakowanie i prace nad znakami są wykonywane między 20 a 23, 2025 r., Podczas gdy mogą wystąpić upośledzenia ruchu krótkoterminowego.

DRESDEN pod ciśnieniem

Spojrzenie na szersze statystyki wypadków pokazuje, że Drezden ma większość wypadków kół w całym kraju na 100 000 mieszkańców. Zgodnie z analizą ADFC Dresden liczby poważnie rannych rowerzystów są niepokojące: 97 poważnie rannych na 100 000 mieszkańców uczyni miasto liderem wśród pół miliona miast. W latach od 2019 do 2021 r. 537 wypadków rowerowych udokumentowano w Dreźnie, co stanowi znaczący wzrost w porównaniu z innymi miastami, takimi jak Brema, w których miało miejsce tylko 349 wypadków.

Potrzeba poprawy infrastruktury rowerowej jest niezaprzeczalna. Niezależne analizy i głosy polityki i aktywistów ilustrują potrzebę działania w celu zapewnienia bezpieczeństwa rowerzystów w mieście.

Remontaż ścieżki rowerowej na Steinstrasse ma być finansowany z „garnka ścieżki rowerowej” miasta. Środki są pilnie konieczne w celu nie tylko poprawy infrastruktury, ale także w celu zwiększenia bezpieczeństwa rowerzystów, którzy są w ruchu w mieście, które jest uważane za niebezpieczne dla rowerzystów.

Details
OrtSteinstraße, 01067 Dresden, Deutschland
Quellen