Билет за Германия преди края? Финансиране на неясно и потребителят се притеснява!
Билет за Германия преди края? Финансиране на неясно и потребителят се притеснява!
Berlin, Deutschland - Билетът на Германия в момента предизвиква много разговор в политическия пейзаж. С цена от 58 евро пътниците дава възможност на пътниците да шофират неопределено в регионален и местен транспорт. Но зад това привлекателно решение има големи предизвикателства, особено по отношение на финансирането.
According to a report by JungeWelt.de there are currently different ideas among the 16 federal countries, such as the financing of the Билетите от Германия са гарантирани. Въпреки че бързото споразумение на Министрите на транспортната конференция се стреми към края на месеца, други вече са на спирачките, като управляващият кмет на Берлин Кай Вегнер (CDU), който счита, че билетът е твърде скъп.
Проблем с финансирането до 2026 г.
Финансирането е гарантирано само до края на 2024 г. и дори годишното обещание от 1,5 милиарда евро от федералното правителство не покрива прогнозните общи разходи от над три милиарда евро. Цената на билета ще се увеличи до 58 евро от следващата година. Въпреки предстоящото увеличение, вълната на прекратяването досега отсъства; В момента са записани около 13,5 милиона абонати, въпреки че целта на 15 милиона все още не е постигната до края на 2024 г., като илюстрирано.
Настоящото споразумение предвижда равномерно разпределение на разходите между федералните и държавните правителства, което обаче е поставено под въпрос от различни министри на движението, като християнския Бернретър на Бавария. Той изисква федералното правителство да покрие изцяло разходите в бъдеще. Министърът на транспорта на Северен Рейн-Уестфански и Долен Саксония също се застъпва за дългосрочно решение, докато дебатът за възможното увеличение на цените след 2025 г. вече е иницииран.
Бъдещето на билета за Германия в дискусията
На политическата арена дискусията за билета за Германия е придружена от известна спешност. Асоциацията на германските транспортни компании предупреждава, че предишните плащания за обезщетение няма да са достатъчни и групите на Съюза и SPD се ангажират да продължат офертата след 2025 г., но биха искали постепенно да увеличат финансирането на потребителите. Това създава разделно ехо, защото мненията за разпределението на разходите сред федералните държави са всичко друго, но не и обединени.
В допълнение, в допълнение, анализ на deutschlandfunk.de не само се усъвършенства билетът за Германия до колата в популярността, но не само на билет за колата на CAR, но не само на билет за колата на COAL.de не само на билет на Германия до колата в популярността, но не само на билет за колата в CAR в популярността. 6,5 милиона тона постигнаха година. Особено забележително е, че почти половината от потребителите на билети рядко са използвали местния транспорт предварително.Следващите седмици ще бъдат от решаващо значение дали ще бъде възможно да се комбинират пъзелите за финансиране. Ако не, може да има риск мнозина да преминат обратно към автомобили, особено ако цената на билета трябва да продължи да нараства. По-евтиният билет, като 29-евро модела, изискван от мнозина, също може да помогне за получаване на клиенти от по-малко предпочитани слоеве и по този начин да създаде по-широко приемане за местния обществен транспорт.
| Details | |
|---|---|
| Ort | Berlin, Deutschland |
| Quellen | |
Kommentare (0)