Vokietijos bilietas iki pabaigos? Finansavimas neaiškus ir vartotojas nerimauja!

Vokietijos bilietas iki pabaigos? Finansavimas neaiškus ir vartotojas nerimauja!

Berlin, Deutschland - Vokietijos bilietas šiuo metu sukelia daugybę pokalbių politiniame kraštovaizdyje. Keleiviai, kurių kaina yra 58 eurai, leidžia keleiviams neribotą laiką važiuoti regioniniame ir vietiniame transporte. Tačiau už šį patrauklų sprendimą yra svarbių iššūkių, ypač atsižvelgiant į finansavimą.

Remiantis Junggewelt.de . Bilietai užtikrinami. Nors greitas Susitarimas Transporto ministrų konferencijoje siekia mėnesio pabaigos, kiti jau yra stabdžiai, tokių kaip Berlyno valdančioji meras Kai Wegner (CDU), kurie mano, kad bilietas yra per brangus.

finansavimo problema iki 2026 m.

Finansavimas garantuojamas tik iki 2024 m. Pabaigos, o net 1,5 milijardo eurų pažadas iš federalinės vyriausybės neapima numatomų bendrų išlaidų, viršijančių tris milijardus eurų. Bilieto kaina nuo kitų metų padidės iki 58 eurų. Nepaisant artėjančio padidėjimo, iki šiol nebuvo nutraukimo bangos; Šiuo metu įrašoma apie 13,5 milijono abonentų, nors iki 2024 m zdfheute.de iliustruotas.

Dabartiniame susitarime numatytas tolygiai paskirstyti išlaidas tarp federalinės ir valstijų vyriausybių, kurias vis dėlto abejoja įvairūs eismo ministrai, tokie kaip Bavarijos krikščionis Bernreiteris. Jis reikalauja, kad federalinė vyriausybė ateityje visiškai padengtų išlaidas. Šiaurės Reino-Vestfalijos ir Žemutinio Saksonijos transporto ministras taip pat pasisako už ilgalaikį sprendimą, o diskusijos apie galimą kainų padidėjimą po 2025 m.

Vokietijos bilieto ateitis diskusijoje

Politinėje arenoje diskusiją apie Vokietijos bilietą lydi tam tikra skubumas. Vokietijos transporto bendrovių asociacija perspėja, kad ankstesnių kompensacijų mokėjimų nepakaks, o Sąjungos ir SPD grupės yra įsipareigojusios tęsti pasiūlymą po 2025 m., Tačiau norėtų palaipsniui padidinti vartotojų finansavimą. Tai sukuria suskaidytą aidą, nes nuomonės apie išlaidų paskirstymą tarp federalinių valstybių yra ne kas kita, o vieninga.

Be to, deutschlandfunk.de ne tik per „Vokietijos bilietą“, bet ne tik didelę sumą, bet ne tik. 6,5 milijono tonų pasiekė per metus. Ypač pažymėtina, kad beveik pusė bilietų vartotojų iš anksto retai naudojo vietinį transportą.

Ateinančios savaitės bus labai svarbios, ar bus įmanoma sujungti finansavimo galvosūkius. Jei ne, gali kilti rizika, kad daugelis grįš į automobilius, ypač jei bilieto kaina ir toliau turėtų kilti. Pigesnis bilietas, pavyzdžiui, 29 euro modelis, kurio reikalauja daugelis, taip pat galėtų padėti įgyti klientus iš mažiau palankių sluoksnių ir taip sukurti platesnį priėmimą vietiniam viešajam transportui.