Duitsland ticket voor het einde? Financiering onduidelijk en gebruiker bezorgd!
Duitsland ticket voor het einde? Financiering onduidelijk en gebruiker bezorgd!
Berlin, Deutschland - Het Duitsland -ticket veroorzaakt momenteel veel gesprek in het politieke landschap. Met een prijs van 58 euro kunnen passagiers passagiers voor onbepaalde tijd rijden in regionaal en lokaal transport. Maar achter deze aantrekkelijke oplossing zijn er grote uitdagingen, vooral met betrekking tot financiering.
According to a report by JungeWelt.de there are currently different ideas among the 16 federal countries, such as the financing of the Duitsland -tickets zijn verzekerd. Hoewel de snelle overeenkomst op de Conference of Transport Ministers aan het einde van de maand streeft, zijn anderen al op de rem, zoals Berlijns regerende burgemeester Kai Wegner (CDU), die het ticket als te duur beschouwt.
Financieringsprobleem tegen 2026
De financiering wordt alleen tegen het einde van 2024 gegarandeerd, en zelfs de jaarlijkse belofte van 1,5 miljard euro van de federale overheid dekt niet de geschatte totale kosten van meer dan drie miljard euro. De prijs van het ticket zal stijgen tot 58 euro vanaf volgend jaar. Ondanks de komende toename is de golf van beëindiging tot nu toe afwezig geweest; Ongeveer 13,5 miljoen abonnees zijn momenteel geregistreerd, hoewel het doel van 15 miljoen nog niet is bereikt tegen het einde van 2024, zoals
De huidige overeenkomst voorziet in een gelijkmatige verdeling van de kosten tussen de federale en nationale regeringen, die echter in twijfel worden getrokken door verschillende verkeersministers, zoals de christelijke Bernreiter van Bavaria. Hij eist dat de federale overheid de kosten in de toekomst volledig zou moeten dekken. De Noord-Rhine-Westfaalse en lagere Saksische transportminister pleiten ook voor een langetermijnoplossing, terwijl het debat over mogelijke prijsstijgingen na 2025 al is gestart.
toekomst van het Duitsland -ticket in de discussie
In de politieke arena gaat de discussie over het Duitsland -ticket vergezeld van een bepaalde urgentie. De Association of Duitse transportbedrijven waarschuwt dat de vorige compensatiebetalingen niet voldoende zullen zijn en dat de Union- en SPD -groepen zich inzetten om het aanbod na 2025 voort te zetten, maar de gebruikersfinanciering geleidelijk wil vergroten. Dit creëert een split -echo, omdat de meningen over de verdeling van de kosten over de federale staten allesbehalve verenigd zijn.
Bovendien is een analyse van deutschlandfunk.de Gegalde het Germany-ticket in populariteit, maar ook 6,5 miljoen ton behaalde een jaar. Het is vooral opmerkelijk dat bijna de helft van de ticketgebruikers van tevoren zelden lokaal transport heeft gebruikt.
De komende weken zullen cruciaal zijn of het mogelijk is om de financieringspuzzels te combineren. Als dit niet het geval is, kan er een risico zijn dat velen terugschakelen naar auto's, vooral als de ticketprijs zou blijven stijgen. Een goedkoper ticket, zoals het 29-euro-model dat door velen vereist is, kan ook helpen om klanten uit minder favoriete lagen te krijgen en dus een bredere acceptatie voor lokaal openbaar vervoer te creëren.
| Details | |
|---|---|
| Ort | Berlin, Deutschland |
| Quellen | |
Kommentare (0)