Biletul Germaniei înainte de sfârșit? Finanțarea neclară și a utilizatorului îngrijorat!

Biletul Germaniei înainte de sfârșit? Finanțarea neclară și a utilizatorului îngrijorat!

Berlin, Deutschland - Biletul Germaniei provoacă în prezent o mulțime de conversații în peisajul politic. Cu un preț de 58 de euro, pasagerii permit pasagerilor să conducă la nesfârșit în transportul regional și local. Dar în spatele acestei soluții atractive, există provocări majore, în special în ceea ce privește finanțarea.

Conform unui raport al Jungewelt.de Există în prezent idei diferite, în rând Biletele din Germania sunt asigurate. În timp ce acordul rapid al Conferinței Miniștrii Transporturilor vizează la sfârșitul lunii, alții sunt deja pe frâne, cum ar fi primarul de guvernare din Berlin, Kai Wegner (CDU), care consideră că biletul este prea scump.

Problema de finanțare până în 2026

Finanțarea este garantată doar până la sfârșitul anului 2024 și chiar promisiunea anuală de 1,5 miliarde de euro de la guvernul federal nu acoperă costurile totale estimate de peste trei miliarde de euro. Prețul biletului va crește la 58 de euro față de anul viitor. În ciuda creșterii viitoare, valul de terminare a fost până acum absent; Around 13.5 million subscribers are currently recorded, although the goal of 15 million has not yet been reached by the end of 2024, such as zdfheute.de ilustrat.

Acordul actual prevede o distribuție uniformă a costurilor între guvernele federale și de stat, care, totuși, este pus la îndoială de diverși miniștri de trafic, cum ar fi Christian Bernreiter din Bavaria. El cere ca guvernul federal să acopere complet costurile în viitor. Ministrul Transporturilor din Saxonia de Nord-Westfalian și Saxonia de Nord pledează, de asemenea, o soluție pe termen lung, în timp ce dezbaterea cu privire la creșterea posibilă a prețurilor după 2025 a fost deja inițiată.

Viitorul biletului Germaniei în discuție

În arena politică, discuția despre biletul Germaniei este însoțită de o anumită urgență. Asociația companiilor germane de transport avertizează că plățile anterioare de compensare nu vor fi suficiente, iar grupurile Uniunii și SPD se angajează să continue oferta dincolo de 2025, dar ar dori să crească treptat finanțarea utilizatorilor. Acest lucru creează un ecou împărțit, deoarece opiniile privind distribuirea costurilor între statele federale sunt altceva decât unite.

In addition, an analysis of Deutschlandfunk.de not only gained the Germany ticket to the car in popularity, but also significant CO2 savings of up to 6,5 milioane de tone au obținut un an. Este de remarcat în special faptul că aproape jumătate dintre utilizatorii de bilete au folosit rareori transportul local în prealabil.

săptămânile următoare vor fi cruciale dacă va fi posibilă combinarea puzzle -urilor de finanțare. Dacă nu, ar putea exista riscul ca mulți să revină la mașini, mai ales dacă prețul biletului ar trebui să continue să crească. Un bilet mai ieftin, cum ar fi modelul de 29 de euro solicitat de mulți, ar putea contribui, de asemenea, la obținerea clienților din straturi mai puțin favorizate și, astfel, să creeze o acceptare mai largă pentru transportul public local.