Tyskland biljett före slutet? Finansiering oklar och användare orolig!

Tyskland biljett före slutet? Finansiering oklar och användare orolig!

Berlin, Deutschland - Tysklandbiljetten orsakar för närvarande massor av konversation i det politiska landskapet. Med ett pris av 58 euro gör det möjligt för passagerare att passera på obestämd tid i regional och lokal transport. Men bakom denna attraktiva lösning finns det stora utmaningar, särskilt när det gäller finansiering.

Enligt en rapport från zdfheute.de illustrerad.

Det nuvarande avtalet föreskriver en jämn fördelning av kostnaderna mellan de federala och statliga regeringarna, som emellertid ifrågasätts av olika trafikministrar, till exempel Bayerns kristna Bernreiter. Han kräver att den federala regeringen ska täcka kostnaderna helt i framtiden. Nord Rhine-Westfalian och Lower Sachsen transportminister förespråkar också en långsiktig lösning, medan debatten om möjliga prisökningar efter 2025 redan har initierats.

TYSKLANDENS FRAMTID i diskussionen

På den politiska arenan åtföljs diskussionen om Tyskland -biljetten av en viss brådskande. Association of German Transport Companies varnar för att de tidigare kompensationsbetalningarna inte kommer att vara tillräckliga, och fackföreningen och SPD -grupperna har åtagit sig att fortsätta erbjudandet utöver 2025, men vill gradvis öka användarfinansieringen. Detta skapar ett splittrat eko, eftersom åsikter om fördelningen av kostnader bland de federala staterna är allt annat än förenade.

Dessutom en analys av deutschlandfunk.de inte bara gelaty Germany Timerny To Popularity, men också 6. Massor uppnådde ett år. Det är särskilt anmärkningsvärt att nästan hälften av biljettanvändarna sällan har använt lokal transport i förväg.

De kommande veckorna kommer att vara avgörande om det kommer att vara möjligt att kombinera finansieringspussel. Om inte, kan det finnas en risk att många kommer att byta tillbaka till bilar, särskilt om biljettpriset ska fortsätta att stiga. En billigare biljett, till exempel 29-euro-modellen som krävs av många, kan också hjälpa till att få kunder från mindre gynnade lager och därmed skapa en bredare acceptans för lokal kollektivtrafik.