Truck Lobby on Alert: milliarder dollars truer med klimamål!
Truck Lobby on Alert: milliarder dollars truer med klimamål!
Deutschland - Diskussionen om de fremtidige klimamål i transportsektoren vinder drev, mens lastbilproducenter advarer mod de økonomiske konsekvenser af træg justeringer. According to a report by Welt require manufacturers in the climate requirements, analogt med specifikationerne for bilindustrien. De bekræfter, at de ikke sætter spørgsmålstegn ved klimamålene, men kræver et fald i diesel og udvidelsen af ladestationer for elektriske køretøjer.
Association of Truck Manufacturers, ACEA, advarer om høje sanktioner i milliarder af regninger, hvilket kan skyldes den langsomme vækst af klimahenvillige lastbiler. I øjeblikket kommer over 90 procent af alle nyligt godkendte dieselbiler fra, mens kun 3,5 procent af de lastbiler, der er registreret i første kvartal af 2025, kan betjenes elektrisk, det være sig ved batteri eller plug-in hybrid. Christian Levin, administrerende direktør for Scania og formand for ACEA-udvalget for erhvervskøretøjer, understreger behovet for at øge priserne for klimaindskående energikilder og forbedre opladningsinfrastrukturen for elektroniske lastbiler for at fremme rejsen til en lav emission.
Politiske foranstaltninger for bedre infrastruktur
føderale politiske beslutninger kan hjælpe sektoren. I marts 2025 besluttede Bundtag at ændre en historisk forfatning for en 500 milliarder euro-særlige aktiver for at fremme investeringer i infrastruktur og klimabeskyttelse, såsom rapporterede. Denne beslutning kræver stadig, at Federal Councils samtykke og kan resultere i en genoplivning af KSNI -finansieringen stoppet i 2024 for alternativt drevne lastbiler. Alexander Vlaskamp, administrerende direktør for Man Truck & Bus, udtrykker sig optimistisk over investeringerne i teknologi og opladningsinfrastruktur for erhvervskøretøjer, der skal muliggøres af Special Fund.
Federal Environment Agency (UBA) forudsiger, at transportsektoren skal yde et betydeligt bidrag til at reducere drivhusgasser i 2030. Sektoren er ansvarlig for omkring 36 procent af alle NOX -emissioner og 19 procent af det fine støv. På trods af tekniske forbedringer er CO2 -emissioner i vejtransport steget med 21 procent siden 1990, hvilket øger uopsætteligheden for at træffe foranstaltninger for at reducere emissionen.
Klimamål og deres udfordringer
Klimabeskyttelsesmålene er ambitiøse: en reduktion i drivhusgasser med 65 procent i 2030 sammenlignet med 1990 er målrettet, hvilket er en enorm udfordring i betragtning af en forudsagt overskridelse af 226 millioner tons CO2 -ækvivalent. Trafikens emissioner skal reduceres for at imødekomme nationale og europæiske retningslinjer. Forordningen om den europæiske klimabeskyttelse indeholder en reduktion i emissionerne i trafiksektoren på op til 50 procent for Tyskland i 2030. Disse foranstaltninger er en del af en omfattende plan, der også giver futur -teknologier såsom brændselscellevogne og øget elektrificering.
Generelt står lastbilproducenter og lovgiver over for udfordringen med at reducere subsidier med klimaindskedende og etablere en rimelig pris for CO2-emissioner. Disse foranstaltninger sammen med en større fremme af jernbanetransport og tilpasning af finansieringsbetingelserne kunne være afgørende for at nå de ønskede klimamål og for at fremme bæredygtig mobilitet i godstransport.
| Details | |
|---|---|
| Ort | Deutschland |
| Quellen | |