Truck Lobby on Alert: miliarde de dolari amenință pentru obiectivele climatice!

Truck Lobby on Alert: miliarde de dolari amenință pentru obiectivele climatice!

Deutschland - Discuția despre viitoarele obiective climatice din sectorul transporturilor câștigă conducerea, în timp ce producătorii de camioane avertizează împotriva consecințelor financiare ale ajustărilor lente. Potrivit unui raport al Welt necesită Manufacturers in analog cu specificațiile pentru industria auto. Aceștia confirmă că nu pun la îndoială obiectivele climatice, însă, necesită o scădere a motorinei și extinderea stațiilor de încărcare pentru vehiculele electrice.

Asociația producătorilor de camioane, Acea, avertizează penalități mari în miliarde de facturi, ceea ce se poate datora creșterii lente a camioanelor prietenoase cu climatul. În prezent, peste 90 la sută din toate camioanele diesel nou aprobate provin, în timp ce doar 3,5 la sută din camioanele înregistrate în primul trimestru din 2025 pot fi operate electric, fie că este vorba de baterie sau hibrid plug-in. Christian Levin, CEO al Scaniei și președinte al Comitetului ACEA pentru vehicule comerciale, subliniază necesitatea creșterii prețurilor pentru sursele de energie care afectează climatul și pentru a îmbunătăți infrastructura de încărcare a camioanelor electronice pentru a promova călătoria într-o emisiune scăzută.

măsuri politice pentru o mai bună infrastructură

deciziile politice federale ar putea ajuta sectorul. În martie 2025, Bundestag a decis să schimbe o constituție istorică pentru un active speciale de 500 de miliarde de euro pentru a promova investiții în infrastructură și protecție climatică, cum ar fi Elective.Net.Net.Net.Net.NET.NET.NET.NET.NET.NET.NETE a raportat. Această decizie necesită în continuare consimțământul Consiliului Federal și ar putea duce la o renaștere a finanțării KSNI oprită în 2024 pentru camioane alternative. Alexander Vlaskamp, ​​CEO al Man Truck & Bus, se exprimă optimist despre investițiile în tehnologie și infrastructură de încărcare pentru vehicule comerciale care vor fi posibile de către fondul special.

Agenția Federală de Mediu (UBA) prevede că sectorul transporturilor trebuie să contribuie semnificativ la reducerea gazelor cu efect de seră până în 2030. Sectorul este responsabil pentru aproximativ 36 % din toate emisiile de NOX și 19 la sută din praful fin. În ciuda îmbunătățirilor tehnice, emisiile de CO2 în transportul de marfă rutieră au crescut cu 21 la sută din 1990, ceea ce crește urgența de a lua măsuri pentru reducerea emisiilor.

obiectivele climatice și provocările lor

Obiectivele de protecție climatică sunt ambițioase: o reducere a gazelor cu efect de seră cu 65 la sută până în 2030, comparativ cu 1990, este vizată, ceea ce este o provocare imensă, având în vedere o depășire prevăzută de 226 de milioane de tone de echivalent CO2. Emisiile de trafic trebuie reduse pentru a îndeplini orientările naționale și europene. Ordonanța europeană de protecție climatică prevede o reducere a emisiilor în sectorul traficului de până la 50 la sută pentru Germania până în 2030. Aceste măsuri fac parte dintr -un plan cuprinzător care oferă, de asemenea, tehnologii futur, cum ar fi camioane cu celule de combustibil și electrificare sporită.

În general, producătorii de camioane și legiuitorul se confruntă cu provocarea de a reduce subvențiile care dăunează climatului și de a stabili un preț corect pentru emisiile de CO2. Aceste măsuri, împreună cu o promovare mai mare a transportului feroviar și adaptarea condițiilor de finanțare, ar putea fi cruciale pentru atingerea obiectivelor climatice dorite și pentru a promova mobilitatea durabilă în transportul de marfă.