Затварянето на железницата между Берлин и Хамбург: CDU изисква бързи решения!

Затварянето на железницата между Берлин и Хамбург: CDU изисква бързи решения!

В момента се задава буря в Мекленбург-Предна Померания и то не само в небето. ХДС е в състояние на тревога заради актуалните съобщения за железопътния проект Хамбург-Берлин. Силно svz.de Deutsche Bahn не планира да инсталира европейската система за контрол на влаковете ETCS (European Train Control System) по време на предстоящото деветмесечно затваряне. Това решение предизвиква гняв и разочарование в парламента на провинция Шверин.

Даниел Питърс, държавният и парламентарен ръководител на групата на ХДС, спешно посочи, че гражданите спешно се нуждаят от решения, а не от постоянни строителни площадки. Deutsche Bahn, от друга страна, говори за неопределено отлагане на цифровата експанзия с ETCS и също така планира друго пълно затваряне през 2030 г. Петерс критикува няколко пъти, че Deutsche Bahn забавя пътуващите с месеци, без да направи системата годна за бъдещето.

Предстои основен ремонт

Както вече беше обявено, генералното обновяване на дългия 280 километра маршрут между Хамбург и Берлин ще започне през август 2025 г. и се счита за най-дългото пълно затваряне на важен маршрут в Германия. Общата стойност на тези ремонтни дейности се оценява на 2,2 милиарда евро, според ndr.de критикуван от Федералната сметна служба като скъп и разточителен. Подготовката вече е в разгара си с обезлесяване, отводняване и изграждане на строителни пътища и шумозащитни бариери.

Добре е, че Deutsche Bahn създаде резервна железопътна услуга за времето на обновяването. Това включва, наред с други неща, експресни автобуси, които са оборудвани с тоалетни и WiFi. Пътуващите в западен Мекленбург обаче трябва да очакват драстични въздействия върху времето за пътуване. Нов регионален експрес ще свързва Шверин с Берлин през Güstrow и Neustrelitz - времето за пътуване е два часа и половина, с тръгвания на всеки два часа.

Спорът за системата ETCS

Централна спорна точка е решението да не се инсталира системата ETCS по време на обновяването. Според Deutsche Bahn инсталирането на тази технология е било твърде трудоемко и сложно, така че може да бъде внедрено едва в началото на 30-те години на миналия век. Те твърдят, че незабавното инсталиране би увеличило разходите. ETCS представлява важна модернизация на железопътната система в Германия, която е разработена като част от Европейската система за управление на железопътния трафик за хармонизиране на европейския железопътен трафик. Това беше включено digital-schiene-deutschland.de обяснено по-подробно.

Прилагането на ETCS би могло да допринесе значително за подобряване на оперативната съвместимост между различните железопътни системи и превръщането на железопътната система като цяло в устойчива. Но Питърс подчертава, че без планове за цялостно обновяване и интеграция транспортът на дълги разстояния в региона ще бъде обезценен. Изисква се ясно финансиране; в противен случай закриването е по-добре да се отложи.

Жителите на Западен Мекленбург са скептични относно предстоящите промени и очакват железниците най-после да предложат решения, вместо постоянно да отварят нови строителни обекти. Призивът за прозрачност и ориентирани към бъдещето технически решения става все по-силен и по-силен.