Železniční výluka mezi Berlínem a Hamburkem: CDU požaduje rychlá řešení!

Železniční výluka mezi Berlínem a Hamburkem: CDU požaduje rychlá řešení!

V Meklenbursku-Předním Pomořansku se aktuálně schyluje k bouři, a to nejen na obloze. CDU je ve stavu poplachu kvůli aktuálním zprávám o železničním projektu Hamburk-Berlín. Hlasitý svz.de Deutsche Bahn neplánují během nadcházející devítiměsíční výluky instalovat evropský vlakový zabezpečovací systém ETCS (European Train Control System). Toto rozhodnutí přináší hněv a zklamání v zemském parlamentu ve Schwerinu.

Daniel Peters, stát a předseda poslaneckého klubu CDU, naléhavě upozornil, že občané naléhavě potřebují řešení a ne trvalá staveniště. Deutsche Bahn naopak hovoří o odložení digitální expanze s ETCS na neurčito a plánují také další úplné uzavření ve 30. letech 20. století. Peters několikrát kritizoval, že Deutsche Bahn na měsíce zpomaluje dojíždění, aniž by systém přizpůsobil budoucnosti.

Nadcházející generální rekonstrukce

Jak již bylo oznámeno, generální rekonstrukce 280 kilometrů dlouhé trasy mezi Hamburkem a Berlínem začne v srpnu 2025 a je považována za nejdelší úplnou uzavírku důležité trasy v Německu. Celkové náklady na tyto renovační práce se podle odhadů odhadují na 2,2 miliardy eur ndr.de kritizován Spolkovým kontrolním úřadem jako drahý a nehospodárný. V plném proudu jsou již přípravy s odlesňováním, odvodňováním a výstavbou stavebních komunikací a protihlukových stěn.

Je dobře, že Deutsche Bahn zřídily po dobu rekonstrukce náhradní železniční dopravu. Patří sem mimo jiné expresní autobusy, které jsou vybaveny toaletami a WiFi. Dojíždějící za prací v západním Meklenbursku však musí počítat s drastickými dopady na jejich cestovní dobu. Nový regionální expres spojí Schwerin s Berlínem přes Güstrow a Neustrelitz - doba jízdy je dvě a půl hodiny s odjezdy každé dvě hodiny.

Spor o systém ETCS

Ústředním bodem sporu je rozhodnutí proti instalaci systému ETCS během rekonstrukce. Instalace této technologie byla podle Deutsche Bahn příliš zdlouhavá a složitá, a tak mohla být realizována až na počátku 30. let 20. století. Tvrdí, že okamžitá instalace by zvýšila náklady. ETCS představuje důležitou modernizaci železničního systému v Německu, která byla vyvinuta jako součást evropského systému řízení železničního provozu za účelem harmonizace evropské železniční dopravy. Tohle bylo zapnuté digital-schiene-deutschland.de podrobněji vysvětleno.

Zavedení systému ETCS by mohlo významně přispět ke zlepšení interoperability mezi různými železničními systémy a zajistit udržitelnost železničního systému jako celku. Peters ale zdůrazňuje, že bez komplexních plánů obnovy a integrace bude dálková doprava v regionu znehodnocena. Je vyžadováno jasné financování; jinak by bylo lepší uzavření odložit.

Obyvatelé Západního Meklenburska jsou k nadcházejícím změnám skeptičtí a očekávají, že železnice místo neustálého otevírání nových stavenišť konečně nabídne řešení. Volání po transparentnosti a perspektivních technických řešeních je stále hlasitější.