Suche
Mein Konto
Jernbanelukning mellem Berlin og Hamborg: CDU kræver hurtige løsninger!
Mecklenburg-Vorpommern diskuterer den udskudte generelle renovering af jernbanelinjen Hamburg-Berlin og virkningerne for pendlere.
Jernbanelukning mellem Berlin og Hamborg: CDU kræver hurtige løsninger!
En storm er i øjeblikket under opsejling i Mecklenburg-Vorpommern, og ikke kun på himlen. CDU er i alarmtilstand på grund af de aktuelle rapporter om jernbaneprojektet Hamburg-Berlin. Højt svz.de Deutsche Bahn planlægger ikke at installere det europæiske togkontrolsystem ETCS (European Train Control System) under den kommende ni måneders lukning. Denne beslutning bringer vrede og skuffelse i Schwerin delstatsparlament.
Daniel Peters, stats- og parlamentsgruppeleder for CDU, påpegede indtrængende, at borgerne har et akut behov for løsninger og ikke permanente byggepladser. Deutsche Bahn taler derimod om en udsættelse på ubestemt tid af den digitale ekspansion med ETCS og planlægger også endnu en fuld lukning i 2030'erne. Peters har flere gange kritiseret, at Deutsche Bahn bremser pendlerne i månedsvis uden at gøre systemet velegnet til fremtiden.
Den kommende generelle renovering
Som allerede annonceret begynder den generelle renovering af den 280 kilometer lange rute mellem Hamborg og Berlin i august 2025 og betragtes som den længste fuldstændige lukning af en vigtig rute i Tyskland. De samlede omkostninger ved dette renoveringsarbejde er anslået til 2,2 milliarder euro ifølge ndr.de kritiseret af Federal Audit Office som dyrt og sløset. Forberedelserne er allerede i fuld gang med skovrydning, dræning og anlæg af anlægsveje og støjvolde.
Det er godt, at Deutsche Bahn har etableret en erstatningsbaneforbindelse i hele renoveringens varighed. Det omfatter blandt andet ekspresbusser, der er udstyret med toiletter og WiFi. Pendlere i det vestlige Mecklenburg må dog forvente drastiske konsekvenser for deres rejsetider. En ny regional ekspres vil forbinde Schwerin med Berlin via Güstrow og Neustrelitz - rejsetiden er to en halv time med afgang hver anden time.
Striden om ETCS-systemet
Et centralt stridspunkt er beslutningen mod at installere ETCS-systemet under renoveringen. Ifølge Deutsche Bahn var installationen af denne teknologi for tidskrævende og kompleks, så den kunne først implementeres i begyndelsen af 1930'erne. De hævder, at øjeblikkelig installation vil øge omkostningerne. ETCS repræsenterer en vigtig modernisering af jernbanesystemet i Tyskland, som blev udviklet som en del af det europæiske jernbanetrafikstyringssystem for at harmonisere den europæiske jernbanetrafik. Dette var tændt digital-schiene-deutschland.de forklaret nærmere.
Implementeringen af ETCS kunne yde et væsentligt bidrag til at forbedre interoperabiliteten mellem forskellige jernbanesystemer og gøre jernbanesystemet som helhed bæredygtigt. Men Peters understreger, at uden omfattende renoverings- og integrationsplaner vil fjerntransporten i regionen blive devalueret. Klar finansiering er påkrævet; ellers ville lukningen være bedre udsat.
Beboerne i West Mecklenburg er skeptiske over for de kommende ændringer og forventer, at jernbanen endelig tilbyder løsninger i stedet for konstant at åbne nye byggepladser. Opfordringen til gennemsigtighed og fremtidssikrede tekniske løsninger bliver højere og højere.