Κλείσιμο σιδηροδρόμων μεταξύ Βερολίνου και Αμβούργου: Το CDU απαιτεί γρήγορες λύσεις!

Κλείσιμο σιδηροδρόμων μεταξύ Βερολίνου και Αμβούργου: Το CDU απαιτεί γρήγορες λύσεις!

Mecklenburg-Vorpommern, Deutschland - Στο Mecklenburg-Western Pomerania, μια καταιγίδα είναι σήμερα ζυθοποιία, όχι μόνο στον ουρανό. Το CDU έχει διάθεση συναγερμού λόγω των τρέχουσας αναφοράς για το σιδηροδρομικό έργο της διαδρομής του Αμβούργου-Βερλίνου. Σύμφωνα με το svz.de Σύστημα ελέγχου τρένων). Αυτή η απόφαση φέρνει θυμό και απογοήτευση στο Κοινοβούλιο του Schwerin State.

Ο Daniel Peters, ο πολιτικός και κοινοβουλευτικός ηγέτης της ομάδας του CDU, επεσήμανε έντονα ότι οι πολίτες χρειάζονται επειγόντως λύσεις και δεν υπάρχουν μόνιμα εργοτάξια. Ο σιδηρόδρομος, από την άλλη πλευρά, μιλάει για αόριστη μετατόπιση της ψηφιακής επέκτασης με κ.λπ. και επίσης σχεδιάζει ένα περαιτέρω πλήρες κλείσιμο στη δεκαετία του 2030. Ο Peters έχει επικρίνει αρκετές φορές ότι οι μετακινούμενοι της Deutsche Bahn επιβραδύνουν για μήνες χωρίς να κάνουν το σύστημα κατάλληλο για το μέλλον.

Η επερχόμενη γενική ανακαίνιση

Όπως έχει ήδη ανακοινωθεί, η γενική ανακαίνιση της διαδρομής 280 -χιλιομέτρων μεταξύ του Αμβούργου και του Βερολίνου θα ξεκινήσει τον Αύγουστο του 2025 και θεωρείται το μεγαλύτερο πλήρες κλείσιμο μιας σημαντικής διαδρομής στη Γερμανία. Το συνολικό κόστος αυτού του έργου ανακαίνισης ανέρχεται σε περίπου 2,2 δισεκατομμύρια ευρώ, τα οποία σύμφωνα με το https://www.ndr.de/nachrichten/mecklenburg-vorpommern/generalsanierung-teures-pfosten-der-bahn-868.html "> ndr.de ndr.de Με την αποδάσωση, την αποστράγγιση και την κατασκευή κατασκευαστικών δρόμων καθώς και τους τοίχους προστασίας θορύβου.

Πιθανώς ότι η Deutsche Bahn έχει δημιουργήσει μια κίνηση αντικατάστασης σιδηροδρόμων για το χρόνο της ανακαίνισης. Μεταξύ άλλων, αυτό περιλαμβάνει ρητά λεωφορεία που είναι εξοπλισμένα με τουαλέτες και WLAN. Ωστόσο, οι μετακινούμενοι στα δυτικά του Mecklenburg πρέπει να περιμένουν δραστικά αποτελέσματα στους χρόνους ταξιδιού τους. Ένα νέο Regional Express θα συνδέσει το Schwerin μέσω Güstrow και Neustrelitz στο Βερολίνο - ο χρόνος ταξιδιού είναι δυόμισι ώρες, με καταρράκτες κάθε δύο ώρες.

Η διαμάχη σχετικά με το σύστημα ETCS

Ένα κεντρικό σημείο διαφοράς είναι η απόφαση κατά της εγκατάστασης του συστήματος ETCS κατά τη διάρκεια της ανακαίνισης. Σύμφωνα με το Deutsche Bahn, η εγκατάσταση αυτής της τεχνολογίας είναι πολύ περίπλοκη και περίπλοκη, έτσι ώστε να μπορεί να εφαρμοστεί μόνο στις αρχές της δεκαετίας του 1930. Υποστηρίζουν ότι η άμεση εγκατάσταση θα ξεπεράσει το κόστος. Το ETCS αντιπροσωπεύει έναν σημαντικό εκσυγχρονισμό του σιδηροδρομικού συστήματος στη Γερμανία, το οποίο αναπτύχθηκε στο πλαίσιο του ευρωπαϊκού συστήματος διαχείρισης της σιδηροδρομικής κυκλοφορίας για την εναρμόνιση της ευρωπαϊκής σιδηροδρομικής κυκλοφορίας. Αυτό εξηγήθηκε λεπτομερέστερα για το digital-schiene-deutschland.de

Η εφαρμογή του ETCS θα μπορούσε να βοηθήσει σημαντικά στη βελτίωση της διαλειτουργικότητας μεταξύ διαφορετικών σιδηροδρομικών συστημάτων και να καταστεί συνολικά το σιδηροδρομικό σύστημα. Ωστόσο, ο Peters υπογραμμίζει ότι η μακρά μεταφορά της κατάστασης στην περιοχή υποτιμάται χωρίς ολοκληρωμένα σχέδια ανακαίνισης και ολοκλήρωσης. Απαιτείται σαφής χρηματοδότηση. Διαφορετικά, το μπλοκάρισμα θα πρέπει να μετακινείται καλύτερα.

Οι άνθρωποι στο Westmecklenburg εξετάζουν τις επερχόμενες αλλαγές με σκεπτικισμό και αναμένουν από το σιδηρόδρομο να προσφέρει τελικά λύσεις αντί να ανοίξει συνεχώς νέα εργοτάξια. Η πρόσκληση για διαφάνεια και μελλοντικές τεχνικές λύσεις είναι πιο δυνατή.