Κλείσιμο των σιδηροδρόμων μεταξύ Βερολίνου και Αμβούργου: Το CDU απαιτεί γρήγορες λύσεις!

Κλείσιμο των σιδηροδρόμων μεταξύ Βερολίνου και Αμβούργου: Το CDU απαιτεί γρήγορες λύσεις!

Μια καταιγίδα σπαράζει αυτή τη στιγμή στο Μεκλεμβούργο-Δυτική Πομερανία, και όχι μόνο στον ουρανό. Το CDU βρίσκεται σε κατάσταση συναγερμού λόγω των σημερινών αναφορών για το σιδηροδρομικό έργο Αμβούργου-Βερολίνου. Μεγαλόφωνος svz.de Η Deutsche Bahn δεν σκοπεύει να εγκαταστήσει το ευρωπαϊκό σύστημα ελέγχου αμαξοστοιχιών ETCS (Ευρωπαϊκό Σύστημα Ελέγχου Τρένων) κατά το προσεχές εννεάμηνο κλείσιμο. Αυτή η απόφαση προκαλεί οργή και απογοήτευση στο κοινοβούλιο της πολιτείας Schwerin.

Ο Ντάνιελ Πίτερς, επικεφαλής της πολιτείας και της κοινοβουλευτικής ομάδας του CDU, επεσήμανε επειγόντως ότι οι πολίτες χρειάζονται επειγόντως λύσεις και όχι μόνιμα εργοτάξια. Η Deutsche Bahn, από την άλλη, κάνει λόγο για επ' αόριστον αναβολή της ψηφιακής επέκτασης με το ETCS και επίσης σχεδιάζει νέο πλήρες κλείσιμο τη δεκαετία του 2030. Ο Peters έχει επικρίνει πολλές φορές ότι η Deutsche Bahn επιβραδύνει τους επιβάτες για μήνες χωρίς να κάνει το σύστημα κατάλληλο για το μέλλον.

Η επικείμενη γενική ανακαίνιση

Όπως έχει ήδη ανακοινωθεί, η γενική ανακαίνιση της διαδρομής μήκους 280 χιλιομέτρων μεταξύ Αμβούργου και Βερολίνου θα ξεκινήσει τον Αύγουστο του 2025 και θεωρείται το μεγαλύτερο πλήρες κλείσιμο μιας σημαντικής διαδρομής στη Γερμανία. Το συνολικό κόστος αυτής της ανακαίνισης υπολογίζεται στα 2,2 δισεκατομμύρια ευρώ, σύμφωνα με ndr.de επικρίθηκε από την Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Ελέγχου ως δαπανηρή και σπάταλη. Ήδη οι προετοιμασίες βρίσκονται σε πλήρη εξέλιξη με αποψίλωση των δασών, αποξήρανση και κατασκευή δρόμων και ηχοφράξεων.

Είναι καλό που η Deutsche Bahn δημιούργησε μια σιδηροδρομική υπηρεσία αντικατάστασης για τη διάρκεια της ανακαίνισης. Αυτό περιλαμβάνει, μεταξύ άλλων, λεωφορεία express που είναι εξοπλισμένα με τουαλέτες και WiFi. Ωστόσο, οι μετακινούμενοι στο δυτικό Μεκλεμβούργο πρέπει να αναμένουν δραστικές επιπτώσεις στους χρόνους ταξιδιού τους. Ένα νέο περιφερειακό express θα συνδέει το Schwerin με το Βερολίνο μέσω Güstrow και Neustrelitz - η διάρκεια του ταξιδιού είναι δυόμισι ώρες, με αναχωρήσεις κάθε δύο ώρες.

Η διαμάχη για το σύστημα ETCS

Κεντρικό σημείο διαμάχης είναι η απόφαση κατά της εγκατάστασης του συστήματος ETCS κατά την ανακαίνιση. Σύμφωνα με την Deutsche Bahn, η εγκατάσταση αυτής της τεχνολογίας ήταν πολύ χρονοβόρα και πολύπλοκη, επομένως μπορούσε να εφαρμοστεί μόνο στις αρχές της δεκαετίας του 1930. Υποστηρίζουν ότι η άμεση εγκατάσταση θα αύξανε το κόστος. Το ETCS αντιπροσωπεύει έναν σημαντικό εκσυγχρονισμό του σιδηροδρομικού συστήματος στη Γερμανία, ο οποίος αναπτύχθηκε ως μέρος του Ευρωπαϊκού Συστήματος Διαχείρισης Σιδηροδρομικής Κυκλοφορίας για την εναρμόνιση της ευρωπαϊκής σιδηροδρομικής κυκλοφορίας. Αυτό ήταν ενεργοποιημένο digital-schiene-deutschland.de εξηγείται με περισσότερες λεπτομέρειες.

Η εφαρμογή του ETCS θα μπορούσε να συμβάλει σημαντικά στη βελτίωση της διαλειτουργικότητας μεταξύ διαφορετικών σιδηροδρομικών συστημάτων και στο να καταστεί βιώσιμο το σιδηροδρομικό σύστημα στο σύνολό του. Όμως ο Peters τονίζει ότι χωρίς ολοκληρωμένα σχέδια ανακαίνισης και ολοκλήρωσης, οι μεταφορές μεγάλων αποστάσεων στην περιοχή θα απαξιωθούν. Απαιτείται σαφής χρηματοδότηση. διαφορετικά το κλείσιμο θα ήταν καλύτερα να αναβληθεί.

Οι κάτοικοι του Δυτικού Μεκλεμβούργου είναι δύσπιστοι για τις επερχόμενες αλλαγές και αναμένουν από τον σιδηρόδρομο να προσφέρει επιτέλους λύσεις αντί να ανοίγει συνεχώς νέα εργοτάξια. Η έκκληση για διαφάνεια και μελλοντικές τεχνικές λύσεις γίνεται όλο και πιο δυνατό.