Cierre ferroviario entre Berlín y Hamburgo: ¡CDU exige soluciones rápidas!
Cierre ferroviario entre Berlín y Hamburgo: ¡CDU exige soluciones rápidas!
Mecklenburg-Vorpommern, Deutschland - En Mecklenburg-Western Pomerania, una tormenta se está gestando actualmente, no solo en el cielo. El CDU está de humor para alarmar debido a los informes actuales sobre el proyecto ferroviario de la ruta Hamburgo-Berlin. Según svz.de durante el próximo trenes de tren (el próximo trenes (el próximo trenes (el próximo trenes (el próximo trenes (el Sistema de la seguridad de los ninos (el nine-Monthüben-3765671 ". Sistema de control). Esta decisión trae ira y decepción en el parlamento del estado de Schwerin.
Daniel Peters, el líder estatal y parlamentario del grupo de la CDU, ha señalado firmemente que los ciudadanos necesitan soluciones urgentemente y sin sitios de construcción permanentes. El ferrocarril, por otro lado, habla de un cambio indefinido en la expansión digital con ETC y también planea un cierre adicional en la década de 2030. Peters ha criticado varias veces que los viajeros de Deutsche Bahn están disminuyendo la velocidad durante meses sin hacer que el sistema sea adecuado para el futuro.
La próxima renovación general
Como ya se anunció, la renovación general de la ruta de 280 kilómetros entre Hamburgo y Berlín comenzará en agosto de 2025 y se considera el cierre completo más largo de una ruta importante en Alemania. El costo total de este trabajo de renovación asciende a un estimado de 2.200 millones de euros, que según ndr.de CARATIONES AL CARATIVO AL CARACTIVO AL CARATIVO AL CARATURA AL CARA Y CUORTA SE HACER. Swing con deforestación, drenaje y la construcción de caminos de construcción, así como paredes de protección de ruido.
Probablemente que Deutsche Bahn ha establecido un tráfico de reemplazo ferroviario para el momento de la renovación. Entre otras cosas, esto incluye autobuses expresos que están equipados con baños y WLAN. Sin embargo, los viajeros en el oeste de Mecklenburg tienen que esperar efectos drásticos en sus tiempos de viaje. Un nuevo Express regional conectará a Schwerin a través de Güstrow y Neustrelitz a Berlín: el tiempo de viaje es de dos horas y media, con descensos cada dos horas.
La disputa sobre el sistema ETCS
Un punto central de disputa es la decisión contra la instalación del sistema ETCS durante la renovación. Según el Deutsche Bahn, la instalación de esta tecnología es demasiado compleja y compleja, por lo que solo podría implementarse a principios de la década de 1930. Argumentan que la instalación inmediata iría más allá de los costos. El ETCS representa una importante modernización del sistema ferroviario en Alemania, que se desarrolló como parte del sistema europeo de gestión del tráfico ferroviario para armonizar el tráfico ferroviario europeo. Esto se explicó con más detalle en digital-schiene-deutschland.de
La implementación de los ETC podría ayudar significativamente a mejorar la interoperabilidad entre los diferentes sistemas ferroviarios y hacer que el sistema ferroviario en general. Pero Peters enfatiza que el transporte de larga distancia en la región se devalia sin planes integrales de renovación e integración. Se requiere un financiamiento claro; De lo contrario, el bloqueo debe moverse mejor.
Las personas en Westmecklenburg analizan los próximos cambios con el escepticismo y esperan que el ferrocarril finalmente ofrezca soluciones en lugar de abrir constantemente nuevos sitios de construcción. El llamado a la transparencia y las soluciones técnicas a prueba de futuro se está volviendo más fuerte.
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Ort | Mecklenburg-Vorpommern, Deutschland |
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