Raudtee sulgemine Berliini ja Hamburgi vahel: CDU nõuab kiireid lahendusi!

Raudtee sulgemine Berliini ja Hamburgi vahel: CDU nõuab kiireid lahendusi!

Mecklenburg-Vorpommernis möllab praegu torm ja mitte ainult taevas. CDU on praeguste teadete tõttu Hamburgi-Berliini raudteeprojekti kohta häireseisundis. Valju svz.de Deutsche Bahn ei kavatse eelseisva üheksakuulise sulgemise ajal paigaldada Euroopa rongijuhtimissüsteemi ETCS (European Train Control System). See otsus toob Schwerini osariigi parlamendis viha ja pettumuse.

CDU riigi- ja parlamendirühma juht Daniel Peters juhtis tungivalt tähelepanu sellele, et kodanikud vajavad hädasti lahendusi, mitte püsivaid ehitusplatse. Deutsche Bahn seevastu räägib ETCS-iga digitaalse laienemise määramatust edasilükkamisest ning plaanib ka järjekordset täielikku sulgemist 2030. aastatel. Peters on mitu korda kritiseerinud, et Deutsche Bahn aeglustab pendeldajaid kuid, muutmata süsteemi tuleviku jaoks sobivaks.

Eesolev üldremont

Nagu juba teatatud, algab Hamburgi ja Berliini vahelise 280 kilomeetri pikkuse trassi üldine renoveerimine 2025. aasta augustis ja seda peetakse Saksamaal olulise trassi pikima täieliku sulgemise ajaks. Nimetatud renoveerimistööde kogumaksumus on hinnanguliselt 2,2 miljardit eurot ndr.de Föderaalkontroll kritiseeris kui kallist ja raiskavat. Ettevalmistused metsaraie, kuivenduse ning ehitusteede ja müratõkete ehitamisega juba täies hoos käivad.

Hea, et Deutsche Bahn on renoveerimise ajaks sisse seadnud asendusrongiteenuse. Siia kuuluvad muuhulgas ka kiirbussid, mis on varustatud tualettide ja WiFi-ga. Lääne-Mecklenburgi pendeldajad peavad aga eeldama drastilist mõju nende reisiaegadele. Güstrow ja Neustrelitzi kaudu ühendab Schwerini Berliiniga uus piirkondlik ekspress – reisiaeg on kaks ja pool tundi, väljumised iga kahe tunni järel.

Vaidlus ETCS-süsteemi üle

Keskne vaidluskoht on otsus mitte paigaldada ETCS-süsteemi renoveerimise ajaks. Deutsche Bahni hinnangul oli selle tehnoloogia paigaldamine liiga aeganõudev ja keeruline, mistõttu sai seda rakendada alles 1930. aastate alguses. Nad väidavad, et kohene paigaldamine suurendaks kulusid. ETCS kujutab endast Saksamaa raudteesüsteemi olulist moderniseerimist, mis töötati välja osana Euroopa raudteeliikluse juhtimissüsteemist, et ühtlustada Euroopa raudteeliiklust. See oli sisse lülitatud digital-schiene-deutschland.de täpsemalt selgitatud.

ETCSi rakendamine võiks oluliselt kaasa aidata erinevate raudteesüsteemide koostalitlusvõime parandamisele ja raudteesüsteemi kui terviku jätkusuutlikuks muutmisele. Kuid Peters rõhutab, et ilma terviklike renoveerimis- ja integreerimisplaanideta devalveerub kaugtransport piirkonnas. Vaja on selget rahastamist; vastasel juhul oleks sulgemine parem edasi lükata.

Lääne-Mecklenburglased suhtuvad eelseisvatesse muudatustesse skeptiliselt ja ootavad, et raudtee pidevalt uute ehitusobjektide avamise asemel lõpuks lahendusi pakub. Üleskutse läbipaistvuse ja tulevikukindlate tehniliste lahenduste järele muutub üha valjemaks.