Zatvaranje željeznice između Berlina i Hamburga: CDU zahtijeva brza rješenja!

Zatvaranje željeznice između Berlina i Hamburga: CDU zahtijeva brza rješenja!

Mecklenburg-Vorpommern, Deutschland - U Mecklenburg-Western Pomerania, trenutno se proizvodi oluja, a ne samo na nebu. CDU je u alarmnom raspoloženju zbog trenutnih izvještaja o željezničkom projektu Hamburg-Berlin rute. Prema

Daniel Peters, vođa države i parlamentarne grupe CDU -a, snažno je istaknuo da građani hitno trebaju rješenja i da nema trajnih gradilišta. Željeznica, s druge strane, govori o neodređenom pomaku u digitalnoj ekspanziji s ETCS -om, a također planira daljnje potpuno zatvaranje u 2030 -ima. Peters je nekoliko puta kritizirao da Deutsche Bahn putnici usporavaju mjesecima, a da sustav ne bude prikladan za budućnost.

Kao što je već najavljeno, opća obnova rute od 280 -kilometra između Hamburga i Berlina započet će u kolovozu 2025. i smatra se najdužim zatvaranjem važnog puta u Njemačkoj. Ukupni troškovi ovog rada obnove iznose oko 2,2 milijarde eura, što prema Vjerojatno da je Deutsche Bahn postavio zamjenski promet željeznica za vrijeme obnove. Između ostalog, to uključuje Express autobuse koji su opremljeni WC -om i WLAN -om. Međutim, putnici zapadno od Mecklenburga moraju očekivati drastične učinke na svoja vremena putovanja. Novi Regional Express spojit će Schwerin preko Güstrowa i Neustrelitza s Berlinom - vrijeme putovanja je dva i pol sata, s silasima svaka dva sata.

Središnja točka spora je odluka protiv ugradnje sustava ETCS tijekom obnove. Prema Deutsche Bahnu, instalacija ove tehnologije je previše složena i složena, tako da se može primijeniti samo početkom 1930 -ih. Oni tvrde da bi neposredna instalacija nadišla troškove. ETCS predstavlja važnu modernizaciju željezničkog sustava u Njemačkoj, koja je razvijena u sklopu europskog sustava upravljanja željezničkim prometom kako bi se uskladila europski željeznički promet. To je detaljnije objašnjeno na digital-schiene-deutschland.de

Provedba ETC -a mogla bi značajno pomoći u poboljšanju interoperabilnosti između različitih željezničkih sustava i u cjelini željezničkog sustava. No Peters naglašava da je dugački transport u regiji devalviran bez sveobuhvatnih planova obnove i integracije. Potrebno je jasno financiranje; Inače bi blokiranje trebalo bolje premjestiti.

Ljudi u Westmecklenburgu gledaju na nadolazeće promjene sa skepticizmom i očekuju da će željeznica napokon ponuditi rješenja umjesto da stalno otvaraju nova gradilišta. Poziv na transparentnost i tehnička rješenja otporna na budućnost postaju sve glasniji.