Suche
Mein Konto
Zatvaranje pruge između Berlina i Hamburga: CDU traži brza rješenja!
Mecklenburg-Zapadno Pomorje raspravlja o odgođenoj generalnoj obnovi željezničke linije Hamburg-Berlin i učincima na putnike.
Zatvaranje pruge između Berlina i Hamburga: CDU traži brza rješenja!
Trenutno se sprema oluja u Mecklenburg-Zapadnom Pomorju, i to ne samo na nebu. CDU je u stanju uzbune zbog aktualnih izvješća o željezničkom projektu Hamburg-Berlin. Glasno svz.de Deutsche Bahn ne planira instalirati europski sustav kontrole vlakova ETCS (European Train Control System) tijekom nadolazećeg devetomjesečnog zatvaranja. Ova odluka donosi bijes i razočaranje u parlamentu pokrajine Schwerin.
Daniel Peters, šef državne i parlamentarne skupine CDU-a, hitno je istaknuo kako građanima hitno trebaju rješenja, a ne trajna gradilišta. Deutsche Bahn, s druge strane, govori o odgodi digitalne ekspanzije s ETCS-om na neodređeno vrijeme i također planira još jedno potpuno zatvaranje u 2030-ima. Peters je nekoliko puta kritizirao da Deutsche Bahn mjesecima usporava putnike, a da sustav nije osposobio za budućnost.
Predstojeća generalna adaptacija
Kao što je već najavljeno, generalna obnova 280 kilometara duge rute između Hamburga i Berlina započet će u kolovozu 2025. godine i smatra se najdužim potpunim zatvaranjem važne rute u Njemačkoj. Ukupni trošak ove obnove procjenjuje se na 2,2 milijarde eura, navodi se u priopćenju ndr.de kritiziran od strane Federalnog ureda za reviziju kao skup i rastrošan. Pripreme su već u punom jeku sa krčenjem šuma, isušivanjem i izgradnjom građevinskih prometnica i bukobrana.
Dobro je što je Deutsche Bahn uspostavio zamjensku željezničku uslugu za vrijeme trajanja obnove. To uključuje, između ostalog, ekspresne autobuse koji su opremljeni toaletima i WiFi-em. Međutim, putnici u zapadnom Mecklenburgu moraju očekivati drastične utjecaje na svoje vrijeme putovanja. Novi regionalni ekspres povezivat će Schwerin s Berlinom preko Güstrowa i Neustrelitza - vrijeme putovanja je dva i pol sata, s polascima svaka dva sata.
Spor oko ETCS sustava
Središnja točka prijepora je odluka da se tijekom obnove ne ugradi ETCS sustav. Prema Deutsche Bahnu, instalacija ove tehnologije bila je previše dugotrajna i složena, pa je mogla biti implementirana tek početkom 1930-ih. Oni tvrde da bi neposredna ugradnja povećala troškove. ETCS predstavlja važnu modernizaciju željezničkog sustava u Njemačkoj, koji je razvijen kao dio Europskog sustava upravljanja željezničkim prometom za usklađivanje europskog željezničkog prometa. Ovo je bilo uključeno digital-schiene-deutschland.de pobliže objašnjeno.
Implementacija ETCS-a mogla bi značajno doprinijeti poboljšanju interoperabilnosti između različitih željezničkih sustava i učiniti željeznički sustav kao cjelinu održivim. Ali Peters naglašava da će bez sveobuhvatne obnove i integracijskih planova, dugolinijski prijevoz u regiji biti obezvrijeđen. Potrebno je jasno financiranje; inače bi bolje bilo odgoditi zatvaranje.
Stanovnici Zapadnog Mecklenburga skeptični su prema nadolazećim promjenama i očekuju da će željeznica konačno ponuditi rješenja umjesto stalnog otvaranja novih gradilišta. Poziv na transparentnost i tehnička rješenja okrenuta budućnosti postaje sve glasniji.