Vasúti bezárás Berlin és Hamburg között: A CDU gyors megoldásokat igényel!

Vasúti bezárás Berlin és Hamburg között: A CDU gyors megoldásokat igényel!

Mecklenburg-Vorpommern, Deutschland - A Mecklenburg-Western Pomerania-ban a vihar jelenleg sör, nem csak az égen. A CDU riasztási hangulatban van, mivel a Hamburg-Berlin útvonal vasúti projektjéről szóló jelenlegi jelentések. A svz.de a felfelé mutató csorben-3765671 "> svz.de során az Europeopean> Svz.de SVZ.DE svz.de svz.de svz.de controm. rendszer). Ez a döntés haragot és csalódást okoz a Schwerin Állami Parlamentben.

Daniel Peters, a CDU állam és a parlamenti csoport vezetője erősen rámutatott, hogy a polgároknak sürgősen megoldásokra és állandó építési helyekre nincs szükségük. A vasút viszont a digitális terjeszkedés határozatlan eltolódásáról beszél az ETC -kkel, és a 2030 -as években további teljes bezárást tervez. Peters többször kritizálta, hogy a Deutsche Bahn ingázók hónapokig lelassulnak anélkül, hogy a rendszer a jövőre alkalmas lenne.

A közelgő általános felújítás

amint azt már bejelentették, a Hamburg és Berlin közötti 280 kilométer út általános felújítása 2025 augusztusában kezdődik, és Németországban a legfontosabb út leghosszabb teljes bezárásának tekintik. A felújítási munka teljes költsége becslések szerint 2,2 milliárd eurót jelent, ami a ndr.de kritikussá válik. Az erdőirtás, a vízelvezetés és az építési utak építése, valamint a zajvédő falak.

Valószínűleg az, hogy a Deutsche Bahn a felújítás idejére felállított egy vasúti csereforgalmat. Többek között ez magában foglalja az expressz buszokat, amelyek WC -vel és WLAN -nal vannak felszerelve. Mecklenburg nyugati részén az ingázóknak azonban drasztikus hatást kell várniuk utazási időikre. Egy új regionális Express összekapcsolja a Schwerint Gürrow és Neustrelitz útján Berlinbe - az utazási idő két és fél óra, két óránként leszállva.

Az ETCS rendszerrel kapcsolatos vita

A vita központi pontja az ETCS rendszer telepítésével kapcsolatos döntés a felújítás során. A Deutsche Bahn szerint ennek a technológiának a telepítése túl összetett és összetett, így csak az 1930 -as évek elején lehet megvalósítani. Azt állítják, hogy az azonnali telepítés meghaladja a költségeket. Az ETCS a németországi vasúti rendszer fontos korszerűsítését jelenti, amelyet az európai vasúti forgalomkezelő rendszer részeként fejlesztettek ki az európai vasúti forgalom harmonizálása érdekében. Ezt részletesebben elmagyarázták a digitális-schiene-deutschland.de címen.

Az ETC megvalósítása jelentősen elősegítheti a különböző vasúti rendszerek közötti interoperabilitást és a vasúti rendszert összességében. Peters azonban hangsúlyozza, hogy a régió hosszú távú szállítását átfogó felújítási és integrációs tervek nélkül leértékelik. Világos finanszírozás szükséges; Ellenkező esetben a blokkolást jobban meg kell mozgatni.

Westmecklenburgban az emberek a szkepticizmussal néznek a közelgő változásokra, és elvárják, hogy a vasút végre megoldásokat kínáljon, ahelyett, hogy folyamatosan új építési helyszíneket nyitnának. Az átláthatóság és a jövőbenálló műszaki megoldások felhívása egyre hangosabb.