Chiusura ferroviaria tra Berlino e Amburgo: CDU richiede soluzioni rapide!

Chiusura ferroviaria tra Berlino e Amburgo: CDU richiede soluzioni rapide!

Mecklenburg-Vorpommern, Deutschland - Nel Mecklenburg-Western Pomerania, una tempesta sta attualmente preparando, non solo nel cielo. Il CDU è in vena di allarme a causa degli attuali rapporti sul progetto ferroviario della rotta di Amburgo-Berlin. Secondo svz.de

Daniel Peters, lo stato del CDU e il leader del gruppo parlamentare, ha fortemente sottolineato che i cittadini hanno urgentemente bisogno di soluzioni e di non cantieri permanenti. La ferrovia, d'altra parte, parla di un cambio indefinito nell'espansione digitale con ETC e pianifica anche un'ulteriore chiusura completa negli anni '30. Peters ha criticato più volte che i pendolari di Deutsche Bahn stanno rallentando per mesi senza adattarsi al sistema per il futuro.

l'imminente rinnovamento generale

Come già annunciato, il rinnovamento generale della rotta di 280 kilometri tra Amburgo e Berlino inizierà nell'agosto 2025 ed è considerato la chiusura completa più lunga di un percorso importante in Germania. The total cost of this renovation work amounts to an estimated 2.2 billion euros, which according to ndr.de criticized as expensive and worse becomes. The preparations are already in full Swing con deforestazione, drenaggio e costruzione di strade di costruzione e pareti di protezione del rumore

Probabilmente che Deutsche Bahn abbia istituito un traffico di sostituzione della ferrovia per il tempo di ristrutturazione. Tra le altre cose, questo include autobus espressi che sono dotati di servizi igienici e WLAN. Tuttavia, i pendolari a ovest di Mecklenburg devono aspettarsi effetti drastici sui loro tempi di viaggio. Un nuovo Express regionale collegherà Schwerin tramite Güstrow e Neustrelitz a Berlino - il tempo di viaggio è di due ore e mezza, con discese ogni due ore.

la controversia sul sistema ETCS

Un punto centrale di controversia è la decisione contro l'installazione del sistema ETCS durante la ristrutturazione. Secondo il Deutsche Bahn, l'installazione di questa tecnologia è troppo complessa e complessa, in modo che possa essere implementata solo nei primi anni '30. Sostengono che l'installazione immediata andrebbe oltre i costi. L'ETCS rappresenta un'importante modernizzazione del sistema ferroviario in Germania, che è stato sviluppato nell'ambito del sistema di gestione del traffico ferroviario europeo per armonizzare il traffico ferroviario europeo. Questo è stato spiegato in modo più dettagliato su digitale-schiene-deutschland.de

L'implementazione dell'ETCS potrebbe aiutare in modo significativo a migliorare l'interoperabilità tra diversi sistemi ferroviari e a rendere il sistema ferroviario in generale. Ma Peters sottolinea che il trasporto a lunga distanza nella regione è svalutato senza piani di ristrutturazione e integrazione completi. È richiesto finanziamenti chiari; Altrimenti il blocco dovrebbe essere spostato meglio.

Le persone a Westmecklenburg guardano ai prossimi cambiamenti con lo scetticismo e si aspettano che la ferrovia offra finalmente soluzioni invece di aprire costantemente nuovi cantieri. La richiesta di trasparenza e soluzioni tecniche a prova di futuro sta diventando più forte.