Chiusura ferroviaria tra Berlino e Amburgo: la CDU richiede soluzioni rapide!

Chiusura ferroviaria tra Berlino e Amburgo: la CDU richiede soluzioni rapide!

Attualmente nel Meclemburgo-Pomerania Anteriore si sta preparando una tempesta e non solo nel cielo. La CDU è in allarme a causa delle notizie attuali sul progetto ferroviario Amburgo-Berlino. Forte svz.de La Deutsche Bahn non prevede di installare il sistema europeo di controllo dei treni ETCS (European Train Control System) durante i prossimi nove mesi di chiusura. Questa decisione porta rabbia e delusione nel parlamento regionale di Schwerin.

Daniel Peters, capogruppo statale e parlamentare della CDU, ha sottolineato con urgenza che i cittadini hanno urgentemente bisogno di soluzioni e non di cantieri permanenti. La Deutsche Bahn parla invece di un rinvio indefinito dell'espansione digitale con ETCS e prevede anche un'altra chiusura completa negli anni '30. Peters ha criticato più volte il fatto che la Deutsche Bahn rallenti i pendolari per mesi senza adattare il sistema al futuro.

L'imminente ristrutturazione generale

Come già annunciato, nell'agosto 2025 inizierà il rinnovamento generale della linea lunga 280 chilometri tra Amburgo e Berlino ed è considerata la chiusura completa più lunga di una strada importante in Germania. Il costo totale di questi lavori di ristrutturazione è stimato a 2,2 miliardi di euro ndr.de criticato dal Controllo federale delle finanze in quanto costoso e dispendioso. I preparativi sono già in pieno svolgimento con la deforestazione, il drenaggio e la costruzione di strade edificabili e barriere antirumore.

È positivo che la Deutsche Bahn abbia istituito un servizio ferroviario sostitutivo per la durata della ristrutturazione. Ciò include, tra le altre cose, gli autobus espressi dotati di servizi igienici e WiFi. Tuttavia, i pendolari del Meclemburgo occidentale devono aspettarsi ripercussioni drastiche sui tempi di viaggio. Un nuovo espresso regionale collegherà Schwerin con Berlino via Güstrow e Neustrelitz: la durata del viaggio è di due ore e mezza, con partenze ogni due ore.

Il contenzioso sul sistema ETCS

Un punto centrale del contendere è la decisione di non installare il sistema ETCS durante la ristrutturazione. Secondo la Deutsche Bahn l’installazione di questa tecnologia era troppo complessa e dispendiosa in termini di tempo, per cui poté essere implementata solo all’inizio degli anni ’30. Sostengono che l'installazione immediata aumenterebbe i costi. L’ETCS rappresenta un’importante modernizzazione del sistema ferroviario in Germania, sviluppato come parte del sistema europeo di gestione del traffico ferroviario per armonizzare il traffico ferroviario europeo. Questo era acceso digital-schiene-deutschland.de spiegato più dettagliatamente.

L’attuazione dell’ETCS potrebbe fornire un contributo significativo al miglioramento dell’interoperabilità tra i diversi sistemi ferroviari e alla sostenibilità del sistema ferroviario nel suo complesso. Ma Peters sottolinea che senza piani globali di rinnovamento e integrazione, i trasporti a lunga distanza nella regione saranno svalutati. È necessario un finanziamento chiaro; altrimenti sarebbe meglio posticipare la chiusura.

Gli abitanti del Meclemburgo occidentale sono scettici riguardo ai prossimi cambiamenti e si aspettano che la ferrovia offra finalmente soluzioni invece di aprire costantemente nuovi cantieri. La richiesta di trasparenza e di soluzioni tecniche a prova di futuro diventa sempre più forte.