Geležinkelio uždarymas tarp Berlyno ir Hamburgo: CDU reikalauja greitų sprendimų!

Geležinkelio uždarymas tarp Berlyno ir Hamburgo: CDU reikalauja greitų sprendimų!

Šiuo metu Meklenburge-Vakarų Pomeranijoje siaučia audra, ir ne tik danguje. CDU yra sunerimęs dėl dabartinių pranešimų apie Hamburgo-Berlyno geležinkelio projektą. Garsiai svz.de „Deutsche Bahn“ neplanuoja diegti Europos traukinių valdymo sistemos ETCS (European Train Control System) per artėjantį devynių mėnesių uždarymą. Šis sprendimas sukelia pyktį ir nusivylimą Šverino valstijos parlamente.

CDU valstybės ir parlamentinės frakcijos vadovas Danielis Petersas skubiai atkreipė dėmesį, kad piliečiams skubiai reikia sprendimų, o ne nuolatinių statybų vietų. Kita vertus, „Deutsche Bahn“ kalba apie skaitmeninės plėtros su ETCS atidėjimą neribotam laikui ir taip pat planuoja dar vieną visišką uždarymą 2030 m. Petersas kelis kartus kritikavo, kad „Deutsche Bahn“ kelis mėnesius lėtina važinėjimus į darbą, nepadarydamas sistemos tinkamos ateičiai.

Artėjantis generalinis remontas

Kaip jau skelbta, generalinė 280 kilometrų ilgio maršruto tarp Hamburgo ir Berlyno renovacija prasidės 2025 metų rugpjūtį ir yra laikoma ilgiausiu visišku svarbaus maršruto uždarymu Vokietijoje. Bendra šių renovacijos darbų kaina yra 2,2 mlrd ndr.de Federalinė audito tarnyba kritikavo kaip brangią ir švaistomą. Jau įsibėgėjo pasirengimas miškų kirtimui, sausinimui ir tiesimo kelių bei triukšmo užtvarų tiesimui.

Gerai, kad „Deutsche Bahn“ renovacijos metu sukūrė pakaitinę geležinkelio paslaugą. Tai, be kita ko, apima greituosius autobusus, kuriuose yra tualetai ir WiFi. Tačiau vakarų Meklenburgo keleiviai turi tikėtis drastiško poveikio jų kelionės laikui. Naujas regioninis greitkelis sujungs Šveriną su Berlynu per Güstrow ir Neustrelitz – kelionės trukmė yra dvi su puse valandos, išvykstama kas dvi valandas.

Ginčas dėl ETCS sistemos

Pagrindinis ginčų objektas yra sprendimas neįdiegti ETCS sistemos renovacijos metu. „Deutsche Bahn“ teigimu, šios technologijos įdiegimas buvo pernelyg daug laiko ir sudėtingas, todėl ją buvo galima įdiegti tik 1930-ųjų pradžioje. Jie teigia, kad iš karto sumontavus padidėtų sąnaudos. ETCS yra svarbus Vokietijos geležinkelių sistemos modernizavimas, kuris buvo sukurtas kaip Europos geležinkelių eismo valdymo sistemos dalis, siekiant suderinti Europos geležinkelių eismą. Tai buvo įjungta digital-schiene-deutschland.de paaiškino plačiau.

ETCS įgyvendinimas galėtų labai padėti pagerinti skirtingų geležinkelių sistemų sąveiką ir padaryti visą geležinkelių sistemą tvarią. Tačiau Petersas pabrėžia, kad be visapusiškų renovacijos ir integracijos planų tolimojo susisiekimo transportas regione bus nuvertintas. Reikalingas aiškus finansavimas; kitu atveju uždarymą būtų geriau atidėti.

Vakarų Meklenburgo gyventojai į artėjančius pokyčius žiūri skeptiškai ir tikisi, kad geležinkelis pagaliau pasiūlys sprendimus, o ne nuolat atidarys naujas statybvietes. Kvietimas siekti skaidrumo ir ateities techninių sprendimų tampa vis garsesnis.