Suche
Mein Konto
Spoorwegsluiting tussen Berlijn en Hamburg: CDU eist snelle oplossingen!
Mecklenburg-Vorpommern bespreekt de uitgestelde algemene renovatie van de spoorlijn Hamburg-Berlijn en de gevolgen voor pendelaars.
Spoorwegsluiting tussen Berlijn en Hamburg: CDU eist snelle oplossingen!
Er woedt momenteel een storm in Mecklenburg-Vorpommern, en niet alleen in de lucht. De CDU verkeert in paniek vanwege de huidige berichten over het spoorwegproject Hamburg-Berlijn. Luidruchtig svz.de Deutsche Bahn is niet van plan om tijdens de komende negen maanden durende sluiting het Europese treinbesturingssysteem ETCS (European Train Control System) te installeren. Deze beslissing brengt woede en teleurstelling in het deelstaatparlement van Schwerin.
Daniel Peters, de staats- en parlementaire fractieleider van de CDU, wees er dringend op dat burgers dringend oplossingen nodig hebben en geen permanente bouwplaatsen. Deutsche Bahn daarentegen heeft het over een onbepaald uitstel van de digitale expansie met ETCS en plant ook een nieuwe volledige sluiting in de jaren 2030. Peters heeft meerdere malen kritiek geuit op het feit dat Deutsche Bahn pendelaars maandenlang afremt zonder het systeem geschikt te maken voor de toekomst.
De komende algemene renovatie
Zoals reeds aangekondigd zal de algemene renovatie van de 280 kilometer lange route tussen Hamburg en Berlijn in augustus 2025 beginnen en wordt beschouwd als de langste volledige sluiting van een belangrijke route in Duitsland. De totale kosten van deze renovatiewerkzaamheden worden geschat op 2,2 miljard euro ndr.de door de Federal Audit Office bekritiseerd als duur en verkwistend. De voorbereidingen zijn al in volle gang met ontbossing, drainage en de aanleg van bouwwegen en geluidsschermen.
Het is goed dat Deutsche Bahn voor de duur van de renovatie een vervangende spoordienst heeft opgezet. Hieronder vallen onder meer snelbussen die zijn voorzien van toiletten en WiFi. Pendelaars in het westen van Mecklenburg moeten echter drastische gevolgen voor hun reistijden verwachten. Een nieuwe regionale expres zal Schwerin via Güstrow en Neustrelitz met Berlijn verbinden - de reistijd is twee en een half uur, met vertrek om de twee uur.
Het geschil over het ETCS-systeem
Centraal twistpunt is het besluit om tijdens de renovatie het ETCS-systeem niet te installeren. Volgens Deutsche Bahn was de installatie van deze technologie te tijdrovend en complex, zodat deze pas begin jaren dertig kon worden geïmplementeerd. Zij beweren dat onmiddellijke installatie de kosten zou verhogen. Het ETCS vertegenwoordigt een belangrijke modernisering van het spoorwegsysteem in Duitsland, dat werd ontwikkeld als onderdeel van het European Rail Traffic Management System om het Europese spoorverkeer te harmoniseren. Dit was aan digital-schiene-deutschland.de meer gedetailleerd uitgelegd.
De implementatie van ETCS zou een belangrijke bijdrage kunnen leveren aan het verbeteren van de interoperabiliteit tussen verschillende spoorwegsystemen en het duurzaam maken van het spoorwegsysteem als geheel. Maar Peters benadrukt dat zonder uitgebreide renovatie- en integratieplannen het langeafstandsvervoer in de regio zal worden gedevalueerd. Er is duidelijke financiering nodig; anders kan de sluiting beter worden uitgesteld.
De inwoners van West-Mecklenburg zijn sceptisch over de komende veranderingen en verwachten dat de spoorweg eindelijk oplossingen zal bieden in plaats van voortdurend nieuwe bouwplaatsen te openen. De roep om transparantie en toekomstbestendige technische oplossingen wordt steeds luider.