Spoorwegafsluiting tussen Berlijn en Hamburg: CDU vereist snelle oplossingen!

Spoorwegafsluiting tussen Berlijn en Hamburg: CDU vereist snelle oplossingen!

Mecklenburg-Vorpommern, Deutschland - In Mecklenburg-Westers Pomerania is momenteel een storm aan het brouwen, niet alleen in de lucht. De CDU is in een alarmstemming vanwege de huidige rapporten over het spoorwegproject van de Hamburg-Berlin-route. Volgens svz.de Tijden systeem). Deze beslissing brengt woede en teleurstelling in het parlement van Schwerin.

Daniel Peters, de staatsleider van de CDU en de parlementaire groepsleider, heeft er sterk op gewezen dat de burgers dringend oplossingen en geen permanente bouwplaatsen nodig hebben. De spoorweg daarentegen spreekt over een onbepaalde verschuiving in digitale uitbreiding met ETCS en plant ook een verdere volledige sluiting in de jaren 2030. Peters heeft verschillende keren bekritiseerd dat Deutsche Bahn -forensen maandenlang vertragen zonder het systeem geschikt te maken voor de toekomst.

De komende algemene renovatie

Zoals reeds aangekondigd, begint de algemene renovatie van de 280 -kilometerroute tussen Hamburg en Berlijn in augustus 2025 en wordt beschouwd als de langst volledige sluiting van een belangrijke route in Duitsland. De totale kosten van dit renovatiewerk zijn naar schatting 2,2 miljard euro, die volgens ndr.de bekritiseerd als dure en erger wordt. Ontbossing, drainage en de constructie van bouwwegen en muren van geluidsbeveiliging.

Waarschijnlijk heeft Deutsche Bahn een spoorvervangingsverkeer opgezet voor de tijd van de renovatie. Dit omvat onder andere uitdrukkelijke bussen die zijn uitgerust met toiletten en WLAN. Pendelaars in het westen van Mecklenburg moeten echter drastische effecten verwachten op hun reistijden. Een nieuwe Regional Express zal Schwerin via Güstrow en Neustrelitz verbinden met Berlijn - de reistijd is twee en een half uur, met afdalingen om de twee uur.

het geschil over het ETCS -systeem

Een centraal geschillenpunt is de beslissing tegen de installatie van het ETCS -systeem tijdens de renovatie. Volgens de Deutsche Bahn is de installatie van deze technologie te complex en complex, zodat deze pas begin jaren dertig kon worden geïmplementeerd. Ze beweren dat onmiddellijke installatie verder zou gaan dan de kosten. De ETCS staat voor een belangrijke modernisering van het spoorwegsysteem in Duitsland, dat is ontwikkeld als onderdeel van het Europese spoorwegverkeersbeheersysteem om het Europese spoorwegverkeer te harmoniseren. Dit werd meer gedetailleerd uitgelegd op digital-schiene-deutschland.de

De implementatie van de ETCS kan aanzienlijk helpen om de interoperabiliteit tussen verschillende railsystemen te verbeteren en om het railsysteem in het algemeen te maken. Maar Peters benadrukt dat het transport van lange afstand in de regio wordt gedevalueerd zonder uitgebreide renovatie- en integratieplannen. Duidelijke financiering is vereist; Anders moet de blokkering beter worden verplaatst.

Mensen in Westmecklenburg kijken naar de komende veranderingen met scepsis en verwachten dat de spoorweg eindelijk oplossingen aanbiedt in plaats van constant nieuwbouwplaatsen te openen. De oproep tot transparantie en toekomstige technische oplossingen wordt luider.