Jernbanestenging mellom Berlin og Hamburg: CDU krever raske løsninger!

Jernbanestenging mellom Berlin og Hamburg: CDU krever raske løsninger!

Mecklenburg-Vorpommern, Deutschland - I Mecklenburg-Western Pomerania brygger en storm for tiden, ikke bare på himmelen. CDU er i alarmstemning på grunn av de nåværende rapportene om jernbaneprosjektet til Hamburg-Berlin-ruten. I følge s.d-noch-chüben-376561 "> s.c-noch-noch-chüben-3-moSvz-tog-tog-werbprote-tog-werbProjekt-jetten, System (European Train Train Control System). Denne avgjørelsen bringer sinne og skuffelse i Schwerin -statens parlament.

Som allerede kunngjort, vil den generelle renoveringen av ruten på 280 kilometer mellom Hamburg og Berlin begynne i august 2025 og regnes som den lengste fullstendige nedleggelsen av en viktig rute i Tyskland. Den totale kostnaden for dette renoveringsarbeidet utgjør anslagsvis 2,2 milliarder euro, som ifølge Sannsynligvis at Deutsche Bahn har satt opp en trafikk på jernbanen for renoveringen. Dette inkluderer blant annet ekspressbusser som er utstyrt med toaletter og WLAN. Imidlertid må pendlere vest for Mecklenburg forvente drastiske effekter på reisetidene. Et nytt regionalt ekspress vil koble Schwerin via Güstrow og Neustrelitz til Berlin - reisetiden er to og en halv time, med nedprøving annenhver time.

Et sentralt stridspunkt er avgjørelsen mot installasjonen av ETCS -systemet under renoveringen. I følge Deutsche Bahn er installasjonen av denne teknologien for kompleks og kompleks, slik at den bare kunne implementeres på begynnelsen av 1930 -tallet. De hevder at øyeblikkelig installasjon vil gå utover kostnadene. ETCS står for en viktig modernisering av jernbanesystemet i Tyskland, som ble utviklet som en del av det europeiske jernbanetrafikkstyringssystemet for å harmonisere europeisk jernbanetrafikk. Dette ble mer detaljert forklart på digital-schiene-deutschland.de

Implementeringen av ETC -ene kan bidra til å forbedre interoperabiliteten mellom forskjellige jernbanesystemer og gjøre jernbanesystemet generelt. Men Peters understreker at langdistansetransport i regionen er devaluert uten omfattende renoverings- og integrasjonsplaner. Klar finansiering er påkrevd; Ellers bør blokkeringen flyttes bedre.

Folk i Westmecklenburg ser på de kommende endringene med skepsis og forventer at jernbanen endelig vil tilby løsninger i stedet for å hele tiden åpne nye konstruksjonssteder. Oppfordringen om åpenhet og fremtidige tekniske løsninger blir høyere.