Zamknięcie kolei między Berlinem a Hamburgiem: CDU wymaga szybkich rozwiązań!

Zamknięcie kolei między Berlinem a Hamburgiem: CDU wymaga szybkich rozwiązań!

Mecklenburg-Vorpommern, Deutschland - W Mecklenburg-Western Pomerania, burza jest obecnie browarowa, nie tylko na niebie. CDU jest w nastroju alarmowym ze względu na bieżące raporty z projektu kolejowego trasy Hamburg-Berlin. Według svz.de Podczas nadchodzącego Nininh Thicture, Security Strabil (Europe European Train. system). Ta decyzja przynosi gniew i rozczarowanie parlamentowi stanu Schwerin.

Daniel Peters, lider grupy państwowej i parlamentarnej CDU, zdecydowanie zauważył, że obywatele pilnie potrzebują rozwiązań i braku stałych placów budowy. Z drugiej strony linia kolejowa mówi o nieokreślonej zmianie ekspansji cyfrowej z ETCS, a także planuje dalsze pełne zamknięcie w latach 30. XX wieku. Peters kilkakrotnie krytykował, że osoby dojeżdżające do pracy Deutsche Bahn zwalniają przez wiele miesięcy, nie nadając systemu na przyszłość.

nadchodząca renowacja ogólna

Jak już ogłoszono, ogólna renowacja trasy 280 -kilometrowej między Hamburgiem a Berlinem rozpocznie się w sierpniu 2025 r. I jest uważana za najdłuższe całkowite zamknięcie ważnej trasy w Niemczech. Całkowity koszt tej pracy remontowej wynosi około 2,2 miliarda euro, który według ndr.de krytykował jako drogi, a gorzej staje się. z wylesianiem, drenażem i budową dróg budowlanych, a także ścian ochrony hałasu

Prawdopodobnie Deutsche Bahn ustawił ruch zastępujący kolei na czas remontu. Obejmuje to między innymi autobusy ekspresowe wyposażone w toalety i WLAN. Jednak osoby dojeżdżające do pracy na zachodzie Mecklenburga muszą spodziewać się drastycznego wpływu na czas podróży. Nowy regionalny ekspres połączy Schwerina przez Güstrow i Neustrelitz do Berlina - czas podróży wynosi dwie i pół godziny, z zjazdami co dwie godziny.

Spór o system ETCS

Centralnym punktem sporu jest decyzja przeciwko instalacji systemu ETCS podczas renowacji. Według Deutsche Bahn instalacja tej technologii jest zbyt złożona i złożona, dzięki czemu można ją wdrożyć dopiero na początku lat 30. XX wieku. Twierdzą, że natychmiastowa instalacja wykracza poza koszty. ETCS oznacza ważną modernizację systemu kolejowego w Niemczech, który został opracowany w ramach europejskiego systemu zarządzania ruchem kolejowym w celu zharmonizowania europejskiego ruchu kolejowego. Zostało to wyjaśnione bardziej szczegółowo na temat cyfr-schiene-deutschland.de

Wdrożenie ETCS może znacznie pomóc w poprawie interoperacyjności między różnymi systemami kolejowymi i ogólnego utworzenia systemu kolejowego. Ale Peters podkreśla, że transport długości w regionie jest dewaluowany bez kompleksowych planów remontu i integracji. Wymagane jest jasne finansowanie; W przeciwnym razie blokowanie powinno być lepiej poruszone.

Ludzie w Westmecklenburgu przyglądają się nadchodzącym zmianom ze sceptycyzmem i oczekują, że linia kolejowa w końcu oferuje rozwiązania zamiast ciągłego otwierania nowych placów budowy. Wezwanie do przejrzystości i przyszłych rozwiązań technicznych staje się coraz głośniejsze.