Fechamento ferroviário entre Berlim e Hamburgo: CDU exige soluções rápidas!

Fechamento ferroviário entre Berlim e Hamburgo: CDU exige soluções rápidas!

Uma tempestade está se formando atualmente em Mecklemburgo-Pomerânia Ocidental, e não apenas no céu. A CDU está alarmada por causa dos relatórios atuais sobre o projeto ferroviário Hamburgo-Berlim. Alto svz.de A Deutsche Bahn não planeja instalar o sistema europeu de controle de trens ETCS (Sistema Europeu de Controle de Trem) durante o próximo fechamento de nove meses. Esta decisão traz raiva e decepção ao parlamento estadual de Schwerin.

Daniel Peters, líder do grupo estadual e parlamentar da CDU, destacou urgentemente que os cidadãos precisam urgentemente de soluções e não de locais de construção permanentes. A Deutsche Bahn, por outro lado, fala num adiamento indefinido da expansão digital com o ETCS e também planeia outro encerramento total na década de 2030. Peters criticou diversas vezes o facto de a Deutsche Bahn estar a atrasar os passageiros durante meses, sem tornar o sistema adequado para o futuro.

A próxima renovação geral

Conforme já anunciado, a renovação geral da rota de 280 quilómetros entre Hamburgo e Berlim terá início em agosto de 2025 e é considerada o encerramento completo mais longo de uma rota importante na Alemanha. O custo total destas obras de renovação está estimado em 2,2 mil milhões de euros, segundo ndr.de criticado pelo Tribunal de Contas da União como caro e um desperdício. Os preparativos já estão a todo vapor com o desmatamento, a drenagem e a construção de estradas e barreiras acústicas.

É bom que a Deutsche Bahn tenha criado um serviço ferroviário de substituição durante a renovação. Isto inclui, entre outras coisas, ônibus expressos equipados com banheiros e WiFi. No entanto, os viajantes no oeste de Mecklenburg devem esperar impactos drásticos nos seus tempos de viagem. Um novo expresso regional ligará Schwerin a Berlim via Güstrow e Neustrelitz - o tempo de viagem é de duas horas e meia, com partidas a cada duas horas.

A disputa sobre o sistema ETCS

Um ponto central de discórdia é a decisão contra a instalação do sistema ETCS durante a renovação. Segundo a Deutsche Bahn, a instalação desta tecnologia era muito demorada e complexa, pelo que só pôde ser implementada no início da década de 1930. Eles argumentam que a instalação imediata aumentaria os custos. O ETCS representa uma importante modernização do sistema ferroviário na Alemanha, que foi desenvolvido como parte do Sistema Europeu de Gestão do Tráfego Ferroviário para harmonizar o tráfego ferroviário europeu. Isso estava ligado digital-schiene-deutschland.de explicado com mais detalhes.

A implementação do ETCS poderá contribuir significativamente para melhorar a interoperabilidade entre os diferentes sistemas ferroviários e tornar o sistema ferroviário sustentável no seu conjunto. Mas Peters sublinha que sem planos abrangentes de renovação e integração, o transporte de longa distância na região será desvalorizado. É necessário um financiamento claro; caso contrário, seria melhor adiar o encerramento.

A população de West Mecklenburg está cética em relação às mudanças que estão por vir e espera que a ferrovia finalmente ofereça soluções em vez de abrir constantemente novos canteiros de obras. O apelo à transparência e a soluções técnicas preparadas para o futuro está a tornar-se cada vez mais alto.