Fechamento ferroviário entre Berlim e Hamburgo: a CDU exige soluções rápidas!
Fechamento ferroviário entre Berlim e Hamburgo: a CDU exige soluções rápidas!
Mecklenburg-Vorpommern, Deutschland - Em Mecklenburg-Western Pomerania, uma tempestade está atualmente se formando, não apenas no céu. A CDU está de alarmes por causa dos relatórios atuais sobre o projeto ferroviário da rota Hamburg-Berlin. De acordo com svz.denshin, durante o sndioM, durante o sndioMin-noch-noch, durante o sloth-nath-noch, durante o sndiops.inCh-noch (europsepts, durante o sndiops.roin-noch (o jetz-noch-noch-chüben-375671 "> svz.denshin, durante o sndiops sndions, durante o sndiops.inCh-chüben-375671". Sistema de controle de trem). Esta decisão traz raiva e decepção no Parlamento do Estado de Schwerin.
Daniel Peters, líder do Grupo Estadual e Parlamentar da CDU, apontou fortemente que os cidadãos precisam urgentemente de soluções e sem canteiros de obras permanentes. A ferrovia, por outro lado, fala de uma mudança indefinida na expansão digital com o ETCS e também planeja um fechamento completo adicional nos anos 2030. Peters criticou várias vezes que os passageiros Deutsche Bahn estão desacelerando por meses sem tornar o sistema adequado para o futuro.A próxima reforma geral
Como já anunciado, a reforma geral da rota de 280 -quilômetro entre Hamburgo e Berlim começará em agosto de 2025 e é considerada o fechamento completo mais longo de uma rota importante na Alemanha. The total cost of this renovation work amounts to an estimated 2.2 billion euros, which according to ndr.de criticized as expensive and worse becomes. The preparations are already in full swing com desmatamento, drenagem e construção de estradas de construção, bem como paredes de proteção de ruído
Provavelmente que Deutsche Bahn criou um tráfego de substituição ferroviária para o tempo da reforma. Entre outras coisas, isso inclui ônibus expressos equipados com banheiros e WLAN. No entanto, os passageiros no oeste de Mecklenburg precisam esperar efeitos drásticos em seus tempos de viagem. Um novo Regional Express conectará Schwerin via Güstrow e Neustrelitz a Berlim - o tempo de viagem é de duas horas e meia, com descidas a cada duas horas.
A disputa sobre o sistema ETCS
Um ponto central de disputa é a decisão contra a instalação do sistema ETCS durante a reforma. De acordo com o Deutsche Bahn, a instalação dessa tecnologia é muito complexa e complexa, para que só possa ser implementada no início dos anos 30. Eles argumentam que a instalação imediata iria além dos custos. O ETCS representa uma importante modernização do sistema ferroviário na Alemanha, que foi desenvolvido como parte do sistema europeu de gerenciamento de tráfego ferroviário para harmonizar o tráfego ferroviário europeu. Isso foi explicado com mais detalhes sobre digital-schiene-deutschland.de
A implementação do ETCS poderia ajudar significativamente a melhorar a interoperabilidade entre diferentes sistemas ferroviários e tornar o sistema ferroviário em geral. Mas Peters enfatiza que o transporte de longa distância na região é desvalorizado sem planos abrangentes de reforma e integração. É necessário um financiamento claro; Caso contrário, o bloqueio deve ser melhor movido.
As pessoas em Westmecklenburg analisam as próximas mudanças com o ceticismo e esperam que a ferrovia finalmente ofereça soluções em vez de abrir constantemente novos canteiros de obras. A chamada para transparência e soluções técnicas à prova de futuras está ficando mais alto.| Details | |
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| Ort | Mecklenburg-Vorpommern, Deutschland |
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