Închiderea căilor ferate între Berlin și Hamburg: CDU cere soluții rapide!

Închiderea căilor ferate între Berlin și Hamburg: CDU cere soluții rapide!

Mecklenburg-Vorpommern, Deutschland - în Mecklenburg-Western Pomerania, în prezent se produce o furtună, nu doar pe cer. CDU are o dispoziție de alarmă din cauza rapoartelor actuale privind proiectul feroviar al traseului Hamburg-Berlin. Conform Svz.de Sistem de control al trenului). Această decizie aduce furie și dezamăgire în parlamentul de stat Schwerin.

Daniel Peters, liderul grupului de stat și parlamentar al CDU, a subliniat cu tărie că cetățenii au nevoie urgentă de soluții și fără șantiere permanente. Pe de altă parte, calea ferată vorbește despre o schimbare nedeterminată a expansiunii digitale cu etc și planifică, de asemenea, o închidere completă în anii 2030. Peters a criticat de mai multe ori că navetiștii Deutsche Bahn încetinesc luni întregi, fără a face sistemul să se potrivească pentru viitor.

viitoarea renovare generală

După cum s -a anunțat deja, renovarea generală a traseului de 280 de kilometri între Hamburg și Berlin va începe în august 2025 și este considerată cea mai lungă închidere completă a unui traseu important în Germania. Costul total al acestei lucrări de renovare se ridică la aproximativ 2,2 miliarde de euro, care, în conformitate cu ndr.de Criticized ca scump și mai rău. cu defrișare, drenaj și construcția drumurilor de construcție, precum și pereții de protecție a zgomotului

Probabil că Deutsche Bahn a înființat un trafic de înlocuire a șinei pentru momentul renovării. Printre altele, aceasta include autobuze exprese care sunt echipate cu toalete și WLAN. Cu toate acestea, navetiștii din vestul Mecklenburg trebuie să se aștepte la efecte drastice asupra timpilor lor de călătorie. Un nou Express Regional îl va conecta pe Schwerin prin Güstrow și Neustrelitz la Berlin - timpul călătoriei este de două ore și jumătate, cu coborâri la fiecare două ore.

disputa pentru sistemul etc.

Un punct central de litigiu este decizia împotriva instalării sistemului ETCS în timpul renovării. Potrivit Deutsche Bahn, instalarea acestei tehnologii este prea complexă și complexă, astfel încât să poată fi implementată doar la începutul anilor 1930. Ei susțin că instalarea imediată ar depăși costurile. ETCS reprezintă o modernizare importantă a sistemului feroviar din Germania, care a fost dezvoltat ca parte a sistemului european de gestionare a traficului feroviar pentru armonizarea traficului feroviar european. Acest lucru a fost explicat mai detaliat pe digital-schiene-deutschland.de

Implementarea ETCS ar putea ajuta în mod semnificativ la îmbunătățirea interoperabilității dintre diferite sisteme feroviare și pentru a face sistemul feroviar în general. Dar Peters subliniază că transportul de rezistență lungă în regiune este devalorizat fără planuri de renovare și integrare cuprinzătoare. Este necesară o finanțare clară; În caz contrar, blocarea ar trebui să fie mai bine mișcată.

Oamenii din Westmecklenburg se uită la schimbările viitoare cu scepticism și se așteaptă ca calea ferată să ofere în sfârșit soluții în loc să deschidă constant noi șantiere de construcții. Apelul pentru transparență și soluții tehnice rezistente la viitor este din ce în ce mai tare.