Închiderea căii ferate între Berlin și Hamburg: CDU cere soluții rapide!

Închiderea căii ferate între Berlin și Hamburg: CDU cere soluții rapide!

În prezent se pregătește o furtună în Mecklenburg-Pomerania de Vest, și nu doar pe cer. CDU este într-o stare de alarmă din cauza rapoartelor actuale despre proiectul feroviar Hamburg-Berlin. Tare svz.de Deutsche Bahn nu intenționează să instaleze sistemul european de control al trenurilor ETCS (European Train Control System) în perioada următoare închiderii de nouă luni. Această decizie aduce furie și dezamăgire în parlamentul statului Schwerin.

Daniel Peters, liderul grupului de stat și parlamentar al CDU, a subliniat urgent că cetățenii au nevoie urgent de soluții și nu de șantiere permanente. Deutsche Bahn, pe de altă parte, vorbește despre o amânare pe termen nedeterminat a expansiunii digitale cu ETCS și plănuiește, de asemenea, o altă închidere completă în anii 2030. Peters a criticat de mai multe ori că Deutsche Bahn încetinește navetiștii luni de zile fără a face sistemul să se potrivească pentru viitor.

Renovarea generală viitoare

După cum a fost deja anunțat, renovarea generală a traseului de 280 de kilometri dintre Hamburg și Berlin va începe în august 2025 și este considerată cea mai lungă închidere completă a unei rute importante din Germania. Costul total al acestei lucrări de renovare este estimat la 2,2 miliarde de euro, potrivit ndr.de criticat de Oficiul Federal de Audit ca fiind scump și risipitor. Pregătirile sunt deja în plină desfășurare cu defrișări, drenaje și construcția de drumuri de construcție și bariere fonice.

Este bine că Deutsche Bahn a înființat un serviciu feroviar de înlocuire pe durata renovării. Aceasta include, printre altele, autobuzele expres care sunt echipate cu toalete și WiFi. Cu toate acestea, navetiștii din vestul Mecklenburg trebuie să se aștepte la impacturi drastice asupra timpilor lor de călătorie. Un nou expres regional va lega Schwerin de Berlin prin Güstrow și Neustrelitz - durata călătoriei este de două ore și jumătate, cu plecări la fiecare două ore.

Disputa asupra sistemului ETCS

Un punct central de dispută este decizia împotriva instalării sistemului ETCS în timpul renovării. Potrivit Deutsche Bahn, instalarea acestei tehnologii a fost prea lungă și complexă, așa că a putut fi implementată abia la începutul anilor 1930. Ei susțin că instalarea imediată ar crește costurile. ETCS reprezintă o modernizare importantă a sistemului feroviar din Germania, care a fost dezvoltat ca parte a Sistemului European de Management al Traficului Feroviar pentru a armoniza traficul feroviar european. Aceasta era activată digital-schiene-deutschland.de explicat mai detaliat.

Implementarea ETCS ar putea aduce o contribuție semnificativă la îmbunătățirea interoperabilității între diferitele sisteme feroviare și la asigurarea durabilității sistemului feroviar în ansamblu. Dar Peters subliniază că fără planuri cuprinzătoare de renovare și integrare, transportul pe distanțe lungi în regiune va fi devalorizat. Este necesară o finanțare clară; altfel ar fi mai bine amânată închiderea.

Oamenii din West Mecklenburg sunt sceptici cu privire la schimbările viitoare și se așteaptă ca calea ferată să ofere în sfârșit soluții în loc să deschidă în mod constant noi șantiere. Apelul pentru transparență și soluții tehnice de viitor devine din ce în ce mai puternic.