Suche
Mein Konto
Zapora železnice med Berlinom in Hamburgom: CDU zahteva hitre rešitve!
Mecklenburg-Predpomorjanska razpravlja o odloženi generalni prenovi železniške proge Hamburg-Berlin in učinkih na dnevne migrante.
Zapora železnice med Berlinom in Hamburgom: CDU zahteva hitre rešitve!
Nevihta se trenutno pripravlja v Mecklenburg-Predpomorjanskem in ne samo na nebu. CDU je zaradi aktualnih poročil o železniškem projektu Hamburg-Berlin v preplahu. Glasno svz.de Deutsche Bahn med prihajajočim devetmesečnim zaprtjem ne načrtuje namestitve evropskega sistema za nadzor vlakov ETCS (European Train Control System). Ta odločitev prinaša jezo in razočaranje v deželnem parlamentu Schwerin.
Daniel Peters, vodja državne in parlamentarne skupine CDU, je nujno opozoril, da državljani nujno potrebujejo rešitve in ne stalnih gradbišč. Deutsche Bahn na drugi strani govori o odložitvi digitalne širitve z ETCS za nedoločen čas in načrtuje še eno popolno zaprtje v 2030-ih. Peters je že večkrat kritiziral, da Deutsche Bahn mesece upočasnjuje potnike, ne da bi sistem prilagodil prihodnosti.
Prihajajoča generalna prenova
Kot že napovedano, se bo generalna prenova 280 kilometrov dolge proge med Hamburgom in Berlinom začela avgusta 2025 in velja za najdaljšo popolno zaporo pomembne poti v Nemčiji. Skupni stroški te obnove so po navedbah ocenjeni na 2,2 milijarde evrov ndr.de zvezni revizijski urad kritiziral kot drago in potratno. Priprave so že v polnem teku s krčenjem gozdov, izsuševanjem ter gradnjo gradbenih cest in protihrupnih ograj.
Dobro je, da je Deutsche Bahn za čas obnove vzpostavil nadomestni železniški promet. To med drugim vključuje hitre avtobuse, ki so opremljeni s stranišči in WiFi. Vendar morajo vozniki v zahodnem Mecklenburgu pričakovati drastične vplive na čas potovanja. Novi regionalni ekspresni prevoz bo povezal Schwerin z Berlinom prek Güstrowa in Neustrelitza - čas potovanja je dve uri in pol, z odhodi vsaki dve uri.
Spor o sistemu ETCS
Osrednja točka spora je odločitev proti vgradnji sistema ETCS med prenovo. Po mnenju Deutsche Bahn je bila namestitev te tehnologije preveč zamudna in zapletena, zato so jo lahko uvedli šele v zgodnjih tridesetih letih prejšnjega stoletja. Trdijo, da bi takojšnja namestitev povečala stroške. ETCS predstavlja pomembno posodobitev železniškega sistema v Nemčiji, ki je bil razvit kot del evropskega sistema za upravljanje železniškega prometa za uskladitev evropskega železniškega prometa. To je bilo vklopljeno digital-schiene-deutschland.de podrobneje pojasnjeno.
Izvedba ETCS bi lahko pomembno prispevala k izboljšanju interoperabilnosti med različnimi železniškimi sistemi in k temu, da bi železniški sistem kot celota postal trajnosten. A Peters poudarja, da bo brez celovite prenove in integracijskih načrtov promet na dolge razdalje v regiji razvrednoten. Potrebno je jasno financiranje; sicer bi bilo zaprtje bolje odložiti.
Prebivalci Zahodnega Mecklenburga so skeptični glede prihajajočih sprememb in pričakujejo, da bo železnica končno ponudila rešitve, namesto da nenehno odpira nova gradbišča. Vse glasnejši so pozivi k preglednosti in tehničnim rešitvam, ki so pripravljeni na prihodnost.