Järnvägsstängning mellan Berlin och Hamburg: CDU kräver snabba lösningar!

Järnvägsstängning mellan Berlin och Hamburg: CDU kräver snabba lösningar!

Mecklenburg-Vorpommern, Deutschland - I Mecklenburg-Western Pomerania brygger en storm för närvarande, inte bara på himlen. CDU är i larm humör på grund av de nuvarande rapporterna om järnvägsprojektet på Hamburg-Berlin-rutten. Enligt svz.de under den nio-mon, nio-mon, europeiska tåget (europeiska train (european train (european train (european train (european train (coune train (contain (confercination (europeu system). Detta beslut ger ilska och besvikelse i Schwerin statsparlamentet.

Daniel Peters, CDU: s statliga och parlamentariska gruppledare, har starkt påpekat att medborgarna brådskande behöver lösningar och inga permanenta byggarbetsplatser. Järnvägen, å andra sidan, talar om en obestämd förskjutning i digital expansion med ETCS och planerar också en ytterligare full stängning på 2030 -talet. Peters har kritiserat flera gånger att Deutsche Bahn -pendlare avtar i månader utan att göra systemet lämpligt för framtiden.

Den kommande generella renoveringen

Som redan tillkännagavs kommer den allmänna renoveringen av den 280 kilometer stora rutten mellan Hamburg och Berlin att börja i augusti 2025 och anses vara den längsta fullständiga stängningen av en viktig väg i Tyskland. Den totala kostnaden för detta renoveringsarbete uppgår till uppskattningsvis 2,2 miljarder euro, som enligt ndr.De Förmodligen att Deutsche Bahn har inrättat en järnvägsutbyte trafik för renoveringstiden. Detta inkluderar bland annat Express -bussar som är utrustade med toaletter och WLAN. Men pendlare i väster om Mecklenburg måste förvänta sig drastiska effekter på deras resetider. En ny regional uttryck kommer att ansluta Schwerin via Güstrow och Neustrelitz till Berlin - resetiden är två och en halv timme, med nedstigningar varannan timme.

En central tvistpunkt är beslutet mot installationen av ETCS -systemet under renoveringen. Enligt Deutsche Bahn är installationen av denna teknik för komplex och komplex, så att den bara kunde implementeras i början av 1930 -talet. De hävdar att omedelbar installation skulle gå utöver kostnaderna. ETCS står för en viktig modernisering av järnvägssystemet i Tyskland, som utvecklades som en del av det europeiska järnvägstrafikhanteringssystemet för att harmonisera europeisk järnvägstrafik. Detta förklarades mer detaljerat på Digital-Schiene-deutschland.de

Implementeringen av ETCS kan avsevärt hjälpa till att förbättra interoperabiliteten mellan olika järnvägssystem och för att göra järnvägssystemet totalt sett. Men Peters betonar att långdistanstransport i regionen devalveras utan omfattande renoverings- och integrationsplaner. Klar finansiering krävs; Annars bör blockeringen flyttas bättre.

Människor i Westmecklenburg tittar på de kommande förändringarna med skepsis och förväntar sig att järnvägen äntligen erbjuder lösningar istället för att ständigt öppna nya byggarbetsplatser. Uppmaningen till transparens och framtida tekniska lösningar blir högre.