柏林和汉堡之间的铁路关闭：基民盟需要快速解决方案！

柏林和汉堡之间的铁路关闭：基民盟需要快速解决方案！

梅克伦堡-前波美拉尼亚州目前正在酝酿一场风暴，而且不仅仅是在天空中。由于目前有关汉堡-柏林铁路项目的报道，基民盟处于警觉状态。大声 SVZ.de 德国铁路公司不打算在即将到来的九个月的关闭期间安装欧洲列车控制系统 ETCS（欧洲列车控制系统）。这一决定引起了什未林州议会的愤怒和失望。

基民盟州和议会党团领袖丹尼尔·彼得斯紧急指出，公民迫切需要解决方案，而不是永久性的建筑工地。另一方面，德国铁路正在讨论无限期推迟 ETCS 的数字化扩张，并计划在 2030 年代再次全面关闭。彼得斯曾多次批评德国铁路公司几个月来一直在减慢通勤速度，而没有让系统适应未来。

即将进行的全面装修

正如已经宣布的那样，汉堡和柏林之间长达 280 公里的航线的全面整修将于 2025 年 8 月开始，这被认为是德国最长的一条重要航线的完全关闭。据估计，此次翻​​修工程的总成本为 22 亿欧元 ndr.de 联邦审计局批评其成本高昂且浪费。砍伐森林、排水、修建施工道路和隔音屏障等准备工作已经全面展开。

值得庆幸的是，德国铁路在翻修期间设立了替代铁路服务。其中包括配备厕所和 WiFi 的快速巴士。然而，梅克伦堡西部的通勤者必须预料到他们的出行时间会受到巨大影响。一条新的区域快车将经居斯特罗和新施特雷利茨连接什未林和柏林 - 行程时间为两个半小时，每两个小时一班。

ETCS系统之争

争论的焦点是在改造期间不安装 ETCS 系统的决定。据德国铁路公司称，这项技术的安装过于耗时且复杂，因此只能在20世纪30年代初期实施。他们认为立即安装会增加成本。 ETCS 代表了德国铁路系统的重要现代化，它是作为欧洲铁路交通管理系统的一部分而开发的，旨在协调欧洲铁路交通。这是在 digital-schiene-deutschland.de 更详细地解释了。

ETCS的实施可以为提高不同铁路系统之间的互操作性并使整个铁路系统可持续发展做出重大贡献。但彼得斯强调，如果没有全面的改造和整合计划，该地区的长途交通将会贬值。需要明确的融资；否则关闭时间最好推迟。

西梅克伦堡人民对即将到来的变化持怀疑态度，并期望铁路最终能提供解决方案，而不是不断开设新的建筑工地。对透明度和面向未来的技术解决方案的呼声越来越高。