Aparcamiento en la acera en MV: la ayuda medioambiental exige medidas más estrictas para los peatones

Aparcamiento en la acera en MV: la ayuda medioambiental exige medidas más estrictas para los peatones

En el debate actual sobre el problema del aparcamiento en las aceras en Alemania, la Agencia Alemana de Medio Ambiente (DUH) da la voz de alarma. Muchas ciudades, especialmente en Mecklemburgo-Pomerania Occidental, son duramente criticadas por su laxa gestión del aparcamiento en las aceras. Según n-tv, Schwerin es conocida como la ciudad más peatonal de MV y tolera el estacionamiento en aceras con un ancho restante de hasta 1,20 metros. voluntad. Una normativa de este tipo pone en peligro especialmente la movilidad de personas con andadores, sillas de ruedas o cochecitos de bebé.

La situación es similar en Stralsund y Rostock: mientras que en Stralsund sólo se permite el estacionamiento en la acera bajo determinadas condiciones con un ancho restante de 1,50 metros, en Rostock existe incluso una tolerancia de hasta 1,80 metros. Greifswald y Neubrandenburg, por el contrario, son las únicas ciudades de MV que rechazan fundamentalmente esta práctica y la abordan de forma legal.

El fallo fortalece los derechos de los residentes

Una reciente sentencia del Tribunal Administrativo Federal ha reforzado los derechos de los residentes que quieren actuar contra las aceras estacionadas. Según Tagesschau (https://www.tagesschau.de/inland/parken-gehweg-kritik-100.html), los ciudadanos tienen derecho a exigir a las autoridades de tráfico que tomen medidas contra los coches estacionados en las aceras si su acceso está muy restringido. Esta sentencia no es casualidad: en Bremen, cinco propietarios demandaron y ganaron contra el estacionamiento de dos ruedas en la acera, lo que aclara las instrucciones para las autoridades.

Según este nuevo reglamento, las ciudades deben desarrollar un concepto que equilibre mejor los intereses de los peatones y los conductores. El club ecológico de tráfico VCD y el DUH también exigen que las ciudades impongan multas o remolquen los vehículos para contrarrestar estos agravios.

Necesidad de actuar en muchas ciudades

En una encuesta a nivel nacional, sólo 33 de 105 encuestados dijeron que, en general, no toleraban el estacionamiento en las aceras. Por ello, el DUH pide que se castiguen consecuentemente a quienes estacionen en las aceras y recuerda que las normas de circulación ya permiten prohibir el estacionamiento en las aceras, pero a menudo falta su aplicación práctica.

Esta negligencia no sólo afecta la seguridad y accesibilidad de las aceras, sino también la calidad de vida general dentro de los espacios urbanos. Las personas que dependen de la accesibilidad se ven especialmente afectadas: sus voces a menudo no se escuchan lo suficiente debido a dichas regulaciones.

Ante esta situación, es fundamental que las ciudades finalmente actúen y tomen medidas claras para adaptar las normas de tráfico a las necesidades de los ciudadanos. Es necesario repensar el debate sobre el uso del espacio público para crear un entorno seguro y habitable para todos.

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