Pysäköinti jalkakäytävällä MV:ssä: Ympäristötuki vaatii tiukempia toimenpiteitä jalankulkijoille

Pysäköinti jalkakäytävällä MV:ssä: Ympäristötuki vaatii tiukempia toimenpiteitä jalankulkijoille

Nykyisessä keskustelussa jalkakäytävän pysäköintiongelmasta Saksassa Saksan ympäristöapu (DUH) antaa hälytyksen. Monia kaupunkeja, erityisesti Mecklenburg-Vorpommernissa, kritisoidaan voimakkaasti jalkakäytävän pysäköinnin löyhästä käsittelystä. [n-tv]:n (https://www.n-tv.de/regionales/mecklenburg-vorpommern/Umwelthilfe-Staedte-in-MV-zu-laessig-bei-Buergersteig-Parkern-article26141255.html) mukaan Schwerin tunnetaan pysäköinnin leveimpana jalankulkijoineena kaupungissa. 1,20 metriä tulee. Tällainen määräys vaarantaa erityisesti kävelijöiden, pyörätuolien tai lastenrattaiden liikkumisen.

Stralsundissa ja Rostockissa tilanne on samanlainen: Stralsund sallii jalkakäytävälle pysäköinnin vain tietyin edellytyksin, kun jäljellä oleva leveys on 1,50 metriä, kun taas Rostockissa toleranssi on jopa 1,80 metriä. Greifswald ja Neubrandenburg puolestaan ​​ovat ainoita MV:n kaupunkeja, jotka periaatteessa torjuvat tämän käytännön ja käsittelevät sitä lainmukaisella tavalla.

Päätös vahvistaa asukkaiden oikeuksia

Liittovaltion hallinto-oikeuden äskettäinen päätös on vahvistanut asukkaiden oikeuksia, jotka haluavat ryhtyä toimiin pysäköityjä jalkakäytäviä vastaan. Tagesschaun mukaan asukkailla on oikeus vaatia tieliikenneviranomaisia ​​ryhtymään toimenpiteisiin jalkakäytäville pysäköityjä autoja vastaan, jos niiden pääsyä rajoitetaan merkittävästi. Päätös ei ole sattuma - Bremenissä viisi omistajaa haastoi oikeuteen kahden pyörän pysäköintiä jalkakäytävälle ja voitti, mikä selventää ohjeita viranomaisille.

Uuden asetuksen mukaan kaupunkien on kehitettävä konsepti, joka tasapainottaa paremmin jalankulkijoiden ja kuljettajien edut. Ekologinen liikenneklubi VCD ja DUH vaativat myös kaupunkeja määräämään sakkoja tai hinaamaan autoja pois näiden epäkohtien torjumiseksi.

Tarvitaan toimia monissa kaupungeissa

Valtakunnallisessa tutkimuksessa vain 33 vastaajasta 105:stä sanoi, että he eivät yleensä siedä jalkakäytävän pysäköintiä. Siksi DUH vaatii johdonmukaista rankaisemista jalkakäytävälle pysäköiville ja muistuttaa, että tieliikennesäännöt sallivat jo jalkakäytävillä pysäköintikiellon, mutta käytännön toteutus puuttuu usein.

Tämä huolimattomuus ei vaikuta ainoastaan ​​jalkakäytävien turvallisuuteen ja saavutettavuuteen, vaan myös yleiseen elämänlaatuun kaupunkitiloissa. Erityisesti esteettömyyteen luottavat ihmiset kärsivät – heidän äänensä ei useinkaan kuulu riittävästi tällaisten määräysten vuoksi.

Tässä tilanteessa on olennaista, että kaupungit vihdoinkin toimivat ja ryhtyvät selkeisiin toimenpiteisiin mukauttaakseen liikennesäännöt asukkaiden tarpeisiin. Keskustelua julkisten tilojen käytöstä on pohdittava uudelleen, jotta voidaan luoda turvallinen ja asuttava ympäristö kaikille.

Mielenkiintoinen kehitys digitaalisessa maailmassa voisi myös edistää luovaa vaihtoa täällä. Google Creative Labin kehittämän AutoDraw-työkalun avulla taiteilijat ja opettajat voivat nopeasti näyttää ideoita visuaalisesti ja suunnitella projekteja. Se käyttää koneoppimista muuntaakseen karkeat luonnokset mukaansatempaaviksi kuviksi, ja sitä voitaisiin myös käyttää tulevaisuudessa lisäämään tietoisuutta ongelmista, kuten jalkakäytävän pysäköintistä. Lisätietoja on kohdassa AutoDraw.