Stationnement sur trottoir en MV : les aides environnementales nécessitent des mesures plus strictes pour les piétons

Stationnement sur trottoir en MV : les aides environnementales nécessitent des mesures plus strictes pour les piétons

Dans le cadre d'un débat actuel sur le problème du stationnement sur les trottoirs en Allemagne, l'aide allemande à l'environnement (DUH) tire la sonnette d'alarme. De nombreuses villes, notamment dans le Mecklembourg-Poméranie occidentale, sont fortement critiquées pour leur gestion laxiste du stationnement sur les trottoirs. Selon n-tv, Schwerin est connue comme la ville la plus piétonne de MV et tolère le stationnement sur des trottoirs d'une largeur restante allant jusqu'à 1,20 mètre. volonté. Une telle réglementation met particulièrement en danger la mobilité des personnes équipées de déambulateurs, de fauteuils roulants ou de poussettes.

La situation est similaire à Stralsund et à Rostock : alors que Stralsund n'autorise le stationnement sur le trottoir que sous certaines conditions avec une largeur restante de 1,50 mètre, à Rostock, il existe même une tolérance allant jusqu'à 1,80 mètre. Greifswald et Neubrandenburg, en revanche, sont les seules villes du MV qui rejettent fondamentalement cette pratique et la traitent de manière conforme à la loi.

La décision renforce les droits des résidents

Un arrêt récent du Tribunal administratif fédéral a renforcé les droits des riverains qui souhaitent agir contre les trottoirs garés. Selon le Tagesschau, les habitants ont le droit d'exiger que les autorités chargées de la circulation routière prennent des mesures contre les voitures garées sur les trottoirs si leur accès est considérablement restreint. Cette décision n'est pas une coïncidence : à Brême, cinq propriétaires ont intenté une action en justice contre le stationnement de deux roues sur le trottoir et ont gagné, ce qui rend les instructions plus claires pour les autorités.

Selon cette nouvelle réglementation, les villes doivent développer un concept qui équilibre mieux les intérêts des piétons et des conducteurs. Le club de la circulation écologique VCD et le DUH exigent également que les villes infligent des amendes ou remorquent les voitures afin de contrecarrer ces griefs.

Nécessité d'agir dans de nombreuses villes

Dans une enquête nationale, seuls 33 des 105 répondants ont déclaré qu'ils ne toléraient généralement pas le stationnement sur les trottoirs. La DUH appelle donc à des sanctions cohérentes pour ceux qui se garent sur les trottoirs et rappelle que le code de la route autorise déjà une interdiction de stationner sur les trottoirs, mais que la mise en œuvre pratique fait souvent défaut.

Cette négligence a non seulement un impact sur la sécurité et l'accessibilité des trottoirs, mais également sur la qualité de vie globale au sein des espaces urbains. Les personnes qui dépendent de l'accessibilité sont particulièrement touchées : leurs voix ne sont souvent pas suffisamment entendues en raison de ces réglementations.

Dans cette situation, il est essentiel que les villes agissent enfin et prennent des mesures claires pour adapter la réglementation de la circulation aux besoins des citoyens. Le débat sur l’utilisation de l’espace public doit être repensé afin de créer un environnement sûr et vivable pour tous.

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