Stoepparkeren in MV: Milieuhulp vraagt ​​om strengere maatregelen voor voetgangers

Stoepparkeren in MV: Milieuhulp vraagt ​​om strengere maatregelen voor voetgangers

In een actuele discussie over het probleem van parkeren op de stoep in Duitsland luidt de Duitse Milieuhulp (DUH) de noodklok. Veel steden, vooral in Mecklenburg-Vorpommern, krijgen zware kritiek vanwege hun lakse omgang met parkeren op de stoep. Volgens n-tv staat Schwerin bekend als de meest voetgangersstad in MV en tolereert parkeren op trottoirs met een resterende breedte van maximaal 1,20 meter. Een dergelijke regeling brengt met name de mobiliteit van mensen met rollators, rolstoelen of kinderwagens in gevaar.

In Stralsund en Rostock is de situatie vergelijkbaar: terwijl Stralsund alleen onder bepaalde omstandigheden parkeren op de stoep toestaat met een resterende breedte van 1,50 meter, is er in Rostock zelfs een tolerantie tot 1,80 meter. Greifswald en Neubrandenburg daarentegen zijn de enige steden in MV die deze praktijk fundamenteel afwijzen en er op een juridisch conforme manier mee omgaan.

Uitspraken versterken de rechten van bewoners

Een recente uitspraak van het Federale Administratieve Hof heeft de rechten versterkt van bewoners die actie willen ondernemen tegen geparkeerde trottoirs. Volgens Tagesschau hebben bewoners het recht om te eisen dat de wegverkeersautoriteiten actie ondernemen tegen auto's die op trottoirs geparkeerd staan ​​als hun toegang aanzienlijk beperkt is. Deze uitspraak is geen toeval: in Bremen hebben vijf eigenaren een rechtszaak aangespannen tegen het parkeren van twee wielen op de stoep en gewonnen, wat de instructies voor de autoriteiten duidelijker maakt.

Volgens deze nieuwe regelgeving moeten steden een concept ontwikkelen dat de belangen van voetgangers en automobilisten beter in evenwicht brengt. Ook de ecologische verkeersclub VCD en de DUH eisen dat steden boetes opleggen of auto’s wegslepen om deze grieven tegen te gaan.

Noodzaak van actie in veel steden

In een landelijk onderzoek zeiden slechts 33 van de 105 respondenten dat zij parkeren op de stoep over het algemeen niet tolereerden. De DUH roept daarom op tot consistente bestraffing van degenen die op trottoirs parkeren en herinnert ons eraan dat de verkeersregels al een verbod op parkeren op trottoirs toestaan, maar dat de praktische uitvoering vaak ontbreekt.

Deze nalatigheid heeft niet alleen gevolgen voor de veiligheid en toegankelijkheid van trottoirs, maar ook voor de algehele levenskwaliteit in stedelijke ruimtes. Vooral mensen die afhankelijk zijn van toegankelijkheid worden getroffen; hun stem wordt door dergelijke regelgeving vaak niet voldoende gehoord.

In deze situatie is het essentieel dat steden eindelijk actie ondernemen en duidelijke maatregelen nemen om de verkeersregels aan te passen aan de behoeften van de burgers. De discussie over het gebruik van de openbare ruimte moet heroverwogen worden om voor iedereen een veilige en leefbare omgeving te creëren.

Een interessante ontwikkeling in de digitale wereld zou ook hier de creatieve uitwisseling kunnen bevorderen. Met de AutoDraw-tool, ontwikkeld door Google Creative Lab, kunnen kunstenaars en docenten ideeën snel visueel weergeven en projecten plannen. Het maakt gebruik van machinaal leren om ruwe schetsen om te zetten in boeiende illustraties en kan in de toekomst ook worden gebruikt om het bewustzijn over kwesties als parkeren op de stoep te vergroten. Zie AutoDraw voor meer informatie.