MV 人行道停车：环境援助呼吁对行人采取更严厉的措施

MV 人行道停车：环境援助呼吁对行人采取更严厉的措施

在当前关于德国人行道停车问题的讨论中，德国环境援助组织（DUH）敲响了警钟。许多城市，特别是梅克伦堡-前波美拉尼亚州，因其对人行道停车处理不严而受到严厉批评。据n-tv报道，什未林被称为MV中步行最多的城市，允许在人行道上停车，剩余宽度可达1.20米会的。这样的规定尤其会危及使用助行器、轮椅或婴儿车的人的行动能力。

施特拉尔松德和罗斯托克的情况类似：施特拉尔松德只允许在特定条件下人行道停车，且剩余宽度为 1.50 米，而在罗斯托克，甚至允许高达 1.80 米的停车宽度。另一方面，格赖夫斯瓦尔德和新勃兰登堡是内布拉斯加州仅有的两个从根本上拒绝这种做法并以合法合规方式处理的城市。

裁决加强了居民的权利

联邦行政法院最近的一项裁决加强了想要对人行道停车采取行动的居民的权利。根据Tagesschau，如果居民的通行受到严重限制，他们有权要求道路交通当局对停在人行道上的汽车采取行动。这一裁决并非巧合——在不莱梅，五名车主起诉反对在人行道上停放两个轮子并获胜，这使得当局的指示更加明确。

根据这项新规定，城市必须制定一种更好平衡行人和司机利益的理念。生态交通俱乐部 VCD 和 DUH 也要求城市罚款或拖走汽车，以平息这些不满。

许多城市需要采取行动

在一项全国性调查中，105 名受访者中只有 33 人表示他们一般不容忍人行道停车。因此，DUH呼吁对在人行道上停车的人进行一贯的处罚，并提醒我们，道路交通法规已经允许禁止在人行道上停车，但往往缺乏实际执行。

这种疏忽不仅影响人行道的安全和可达性，而且影响城市空间内的整体生活质量。依赖无障碍的人尤其受到影响——由于此类规定，他们的声音往往没有被充分听到。

在这种情况下，城市最终必须采取行动并采取明确措施，使交通法规适应公民的需求。关于公共空间使用的讨论需要重新思考，以便为每个人创造一个安全、宜居的环境。

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