Rychlostní kamery v Ortkrug: 99,5 % řidičů dodržuje rychlostní limit!

Rychlostní kamery v Ortkrug: 99,5 % řidičů dodržuje rychlostní limit!

Monitorování provozu v Ortkrugu a jeho okolí vykazuje pozoruhodný úspěch. Stacionární rychlostní kamera na L 072 produkovala působivé statistiky při registraci rychlosti vozidla. Podle nedávné zprávy z Severní kurýr Úžasných 99,5 procenta řidičů dodržuje rychlostní limit 50 km/h. Na frekventované dálniční trase směrem na Schwerin to zajišťuje větší bezpečnost na silnicích.

Od ledna do května 2023 se blýsklo celkem 1 926 řidičů, projelo kolem 456 000 vozidel. Za celý rok 2022 bylo na zhruba 1,7 milionu vozidel přes 5 000 radarů. Systém v Ortkrugu má svůj efekt i po mnoha letech. Druhá rychlostní kamera v Kummeru na B5 pomáhá zklidnit provoz před obzvlášť nebezpečnou křižovatkou.

Technologie a účinnost rychlostních radarů

Stacionární radary jsou nezbytnou součástí monitorování dopravy nejen v okrese Ludwigslust-Parchim, ale i v celém Německu. Podle odhadů je v Německu kolem 4500 takových zařízení. Tyto moderní systémy obvykle pracují s radarem, který přesně měří rychlost a může se spustit i bez viditelného blesku, například v tunelech, jako např. bussgeldkatalog.org je vysvětleno.

Výhoda stacionárních rychlostních kamer je zřejmá: umožňují nepřetržité sledování míst nehody bez dalších nákladů na personál. Náklady na nákup a údržbu takových zařízení se pohybují v nízkém šestimístném rozmezí. Nicméně existují problémy, protože mnoho umístění rychlostních radarů je vázáno na zastaralé předpisy, které se datují do roku 2001. Aby bylo možné dále optimalizovat monitorování dopravy, úřady stále častěji zvažují mobilní přívěsy pro měření rychlosti.

Mobilní osvětlovací systémy a touha po větším bezpečí

V okrese jsou v současné době v provozu tři pojízdné přívěsy a zvažuje se přidání čtvrtého přívěsu. Tyto mobilní systémy nabízejí výhodu samostatného provozu a bez externího napájení. Zvýšení kapacity, které vyplývá z jejich flexibility. Obyvatelé stále více volají po větší vynucování dopravy, přičemž obvod v tomto ohledu dostává mnoho žádostí. Pokračují proto snahy o umístění stacionárních radarů před místa nehod.

Výzvy v oblasti bezpečnosti silničního provozu jsou velké, ale současné úsilí úřadů má stále vliv. Obecně je vysoká míra akceptace rychlostních radarů ze strany řidičů pozitivním znamením. Velký význam však mají i základní statistické průzkumy. V roce 2015 evidovala policie v Německu přibližně 305 659 nehod se zraněním, z nichž 13 % bylo způsobeno překročením povolené rychlosti, jako např. bussgeldrechner.com ukazuje.

Aby bylo zajištěno férové ​​jednání pro řidiče, existují toleranční srážky pro měření rychlosti: pod 100 km/h se odečítají 3 km/h a nad 100 km/h jsou to 3 procenta. Sankce se liší v závislosti na rozsahu překročení rychlosti a lokalitě, ať už ve městě nebo mimo město. Toto komplexní nařízení má zajistit, aby silnice byly bezpečnější a řidiči se drželi limitů.

Celkově vývoj kolem monitorování blesků v Ortkrugu i mimo něj ukazuje, že máme dobrou ruku, pokud jde o bezpečnost provozu. Snad bude pozitivní trend pokračovat a přispěje k dalšímu snižování dopravní nehodovosti.