Greičio kameros Ortkruge: 99,5% vairuotojų laikosi greičio apribojimo!

Greičio kameros Ortkruge: 99,5% vairuotojų laikosi greičio apribojimo!

Eismo stebėjimas Ortkruge ir jo apylinkėse rodo nepaprastą sėkmę. L 072 stacionari greičio matavimo kamera fiksavo transporto priemonės greitį fiksavo įspūdingą statistiką. Remiantis naujausiu pranešimu iš Šiaurės kurjeris Stulbinančiai 99,5 procentai vairuotojų laikosi leistino 50 km/val. greičio. Judriame greitkelio maršrute link Šverino tai užtikrina didesnį saugumą keliuose.

2023 m. sausio–gegužės mėnesiais iš viso 1 926 vairuotojai pravažiavo apie 456 000 transporto priemonių. Per visus 2022 metus maždaug 1,7 mln. transporto priemonių buvo daugiau nei 5 000 greičio matavimo kamerų. Sistema Ortkrug ir toliau veikia net po daugelio metų. Antrasis greičio matuoklis Kummere ant B5 padeda nuraminti eismą prieš ypač pavojingą sankryžą.

Greičio matuoklių technologija ir efektyvumas

Stacionarios greičio matuokliai yra esminė eismo stebėjimo dalis ne tik Ludwigslust-Parchim rajone, bet ir visoje Vokietijoje. Remiantis skaičiavimais, Vokietijoje yra apie 4500 tokių įrenginių. Šios modernios sistemos dažniausiai veikia su radaru, kuris tiksliai matuoja greitį ir gali suveikti be matomo žaibo, pavyzdžiui, tuneliuose, kaip bussgeldkatalog.org paaiškinama.

Stacionarių greičio matuoklių pranašumas yra akivaizdus: jie leidžia nuolat stebėti avarijų židinius be papildomų personalo išlaidų. Tokių prietaisų įsigijimo ir priežiūros išlaidos yra mažos šešiaženklės ribos. Nepaisant to, kyla iššūkių, nes daugelis greičio matavimo kamerų vietų yra susietos su pasenusiais 2001 m. reglamentais. Siekdamos toliau optimizuoti eismo stebėjimą, valdžios institucijos vis dažniau svarsto galimybę naudoti mobilias priekabas greičio matavimui.

Mobiliosios žaibo sistemos ir noras didesnio saugumo

Šiuo metu rajone naudojamos trys mobilios priekabos, svarstoma pridėti ir ketvirtą priekabą. Šių mobiliųjų sistemų pranašumas yra tai, kad jos veikia nepriklausomai ir be išorinio maitinimo šaltinio. Pajėgumų padidėjimas, atsirandantis dėl jų lankstumo. Gyventojai vis dažniau ragina labiau vykdyti eismo taisykles, o rajonas sulaukia daug prašymų šiuo klausimu. Todėl ir toliau stengiamasi prieš avarijų vietas įrengti stacionarias greičio kameras.

Kelių saugumo iššūkiai yra dideli, tačiau dabartinės valdžios pastangos vis dar turi įtakos. Apskritai, didelis vairuotojų sutikimas su greičio matuokliais yra teigiamas ženklas. Tačiau pagrindinės statistinės apklausos taip pat yra labai svarbios. 2015 metais Vokietijos policija užregistravo apie 305 659 eismo įvykius, kurių metu buvo sužaloti žmonės, iš kurių 13% įvyko dėl greičio viršijimo, pvz. bussgeldrechner.com rodo.

Siekiant užtikrinti sąžiningą vairuotojų elgesį, greičio matavimams taikomi tolerancijos atskaitymai: žemiau 100 km/h atimamas 3 km/h, o virš 100 km/h – 3 proc. Baudos skiriasi priklausomai nuo greičio viršijimo masto ir vietos – mieste ar užmiestyje. Šiuo išsamiu reglamentu siekiama užtikrinti, kad keliai būtų saugesni, o vairuotojai laikytųsi apribojimų.

Apskritai pokyčiai, susiję su žaibo stebėjimu Ortkruge ir kitur, rodo, kad turime gerą ranką eismo saugumo srityje. Tikimasi, kad teigiama tendencija išliks ir toliau mažins eismo įvykių skaičių.