Mobilność w rejonie Schwerina: Krytyka transportu publicznego i ścieżek rowerowych!

Mobilność w rejonie Schwerina: Krytyka transportu publicznego i ścieżek rowerowych!

Mobilność – temat niezwykle istotny nie tylko w dużych miastach, ale zwłaszcza na obszarach wiejskich. Aktualne wyniki badania w ramach „Heimatcheck”, które skupiają się na mobilności w północno-zachodniej Meklemburgii i Ludwigslust-Parchim, wyraźnie pokazują, że istnieje potrzeba działania w tym zakresie. Głośny Kurier Północny Lokalny transport publiczny w północno-zachodniej Meklemburgii uzyskał jedynie 5,08 na 10 punktów, co jest naprawdę skromną wartością, którą branża gastronomiczna może pochwalić się jeszcze gorszymi 4,35 punktu. Mieszkańcy regionu wyrazili zaniepokojenie opóźnieniami i odwołaniami kursów transportu publicznego oraz złą jakością ścieżek rowerowych.

Jednym z głównych elementów tego badania było zadowolenie z dostępu do transportu publicznego i sieci ścieżek rowerowych. Pomimo istnienia ścieżek rowerowych mieszkańcy narzekają na ich zły stan; często są one nawet współdzielone ze ścieżkami dla pieszych, co sprawia, że ​​jazda na rowerze nie jest bezpieczna. Warin, gmina na tym obszarze, uzyskała szczególnie słaby wynik w zakresie mobilności (3,03 punktu) i szczególnie boryka się z brakiem ścieżek rowerowych.

Analiza wyników

W badaniu wzięło udział ogółem 16 664 uczestników, z czego około 3000 pochodziło z północno-zachodniej Meklemburgii i Ludwigslust-Parchim. Wyniki pokazały, że północno-zachodnia Meklemburgia zajęła szóste miejsce na 15 ogółem pod względem ruchu z notą 5,73 punktu. Ocena ta obejmuje hałas i zanieczyszczenie komunikacyjne, z którymi zmaga się wielu mieszkańców. Choć gmina Lützow wypada poniżej średniej z wynikiem 4,77 punktu, mieszkańcy zgłaszają 30 niekontrolowanych stref. W loterii satysfakcji nie najlepiej wypadła także Ludwigslust-Parchim z notą 5,79 dla transportu drogowego i 4,95 dla lokalnego transportu publicznego.

Z drugiej strony projekt autobusu na wezwanie jest pozytywnie podkreślany, choć często jest przeciążony, ale stanowi promyk nadziei wśród istniejących opcji. Ankietowani wyrazili także chęć lepszego połączenia z miastem Schwerin. W szczególności należy nie tylko wziąć pod uwagę lokalizacje uniwersytetów i innych ważnych ośrodków, ale także zająć się nimi w sposób szczególny.

Cechy regionalne w skrócie

Pragnienia ulepszenia ścieżek rowerowych znacznie różnią się w zależności od społeczności. Podczas gdy mieszkańcy Wittenburga i Neustadt-Glewe pragną rozbudowy ścieżek rowerowych, inni, jak Plau am See i Zarrentin, są zadowoleni z obecnej sytuacji. Ocena gmin ruchu tranzytowego, takich jak Gresse i Wöbbelin, jest raczej niska i waha się w granicach 3,63–4,75.

Ankieta ta nie jest jedynie migawką, ale może służyć jako podstawa do przyszłych ulepszeń koncepcji mobilności w regionie. Mieszkańcy przemówili i teraz liczą na zmiany, które ułatwią im codzienne życie. Ogłoszono już kolejny raport na temat mobilności w Crivitz i ciekawie będzie zobaczyć, jakie odpowiedzi zostaną udzielone na palące pytania.