Инцидент с тежък фликсбус: Безопасни ли са автобусните пътувания?

Инцидент с тежък фликсбус: Безопасни ли са автобусните пътувания?

Röbel, Deutschland - Сериозен инцидент на треньор разтърси Rundschau през Германия миналата седмица. Flixbus се насочи от пътя до страната близо до Рьобел, докато 54 пътешественици и двама шофьори бяха на борда. Според полицията 25 души са били леко ранени, а шестима са сериозно ранени. Инцидентът е станал на A19 и не е първият по рода си в Германия. Друг треньор на A11 в Бранденбург се преобърна на 11 януари 2025 г., който трагично струваше двама души. Също през март 2023 г. на А9 е имало двуетажен инцидент близо до Лайпциг, в който четирима души загинаха и повече от 30 ранени. The number of unreported cases is high: in 2024 over 6,500 people were already injured in bus accidents, which means an increase of almost 50 percent since 2021, as the Uckermark Kurier съобщава.

Но какво да кажем за сигурността в автобусния трафик? Това изглежда е сравнително ниско в сравнение с трафика на автомобили. Около 70 процента от всички автобусни произшествия засягат хората в редовни автобуси, докато само около 5 процента от произшествията се извършват в треньорите. Причина да се успокоите? Не съвсем, защото ако има злополука, няколко души често са засегнати поради по -големия брой пътници. Въпреки тези инциденти, говорител на ADAC подчертава, че треньорите не са несигурно транспортно средство. През 2023 г. само 16 души загинаха при автобусни инциденти - за сравнение: в случай на автомобилни катастрофи имаше 1,183.

Мерки за сигурност и правни разпоредби

Сигурността в автобусния трафик може да бъде допълнително увеличена чрез различни мерки. Това включва не само безопасното поведение на шофьорите и пътниците на автобусите, но и подходящо планиране на автобусните компании и осигуряването на безопасни превозни средства. Tüv посочва, че автобусите имат среден процент на дефекти от 11,7 процента, докато той е 17,9 процента в автомобилите. Общите колани в треньорите са задължителни от 1999 г. и отговорността за създаването на тези колани е в случая на възрастни пътници. За да се подобри сигурността, организациите за безопасност на движението препоръчват допълнителни мерки, като например пожарни детектори, които надхвърлят законовите изисквания, като BR доклади .

Но какво трябва да обмислят пътниците? Преди да влезете, трябва да се уверите, че значките на основните тестове за проверка и безопасност в шината са валидни. Препоръчително е също така да разберете за квалификацията на шофьорите на автобусите и да проверите законно необходимите периоди на управление и почивка. Те съдържат максимална скорост от 100 км/ч по магистрали и строги спецификации в времената на управление, които трябва да бъдат документирани цифрово. 0,0 на хиляда лимит за шофьорите на автобуси гарантира, че пътуванията са безопасни.

перспективи за автобусната индустрия

Автобусната индустрия е изправена пред големи предизвикателства, особено по отношение на необходимостта от увеличаване на броя на пътниците. Според bdo , Германия се нуждае от повече автобуси до 2030 г., за да направи справедливост за това. Събития като търговския панаир BUS2BUS, който ще се проведе в бъдеще, трябва да продължат да развиват индустрията и да обсъждат теми като дигитализация и устойчивост.

Настоящият инцидент показва, че въпреки подготвените предпазни мерки за сигурност, винаги има остатъчен риск. Пътуващите трябва да са наясно с тези рискове, да действат със сигурност и да разберат за безопасността на шофирането на техните транспортни средства. Отговорните в индустрията са длъжни да направят всичко, за да постигнат увеличаване на сигурността и да възстановят доверието на пътниците.