Těžká nehoda Flixbus: Jsou autobusové výlety opravdu bezpečné?

Těžká nehoda Flixbus: Jsou autobusové výlety opravdu bezpečné?

Röbel, Deutschland - Vážná nehoda trenéra minulý týden potřála Rundschau přes Německo. Flixbus se naklonil ze silnice na stranu poblíž Röbelu, zatímco na palubě bylo 54 cestujících a dva řidiči. Podle policie bylo 25 lidí mírně zraněno a šest bylo vážně zraněno. K incidentu došlo na A19 a není prvním svého druhu v Německu. Další trenér na A11 v Brandenburgu se převrhl 11. ledna 2025, který tragicky stál dva lidi. Také v březnu 2023 došlo k nehodě na A9 poblíž Leipzigu, ve kterém čtyři lidé zemřeli a více než 30 zraněných. Počet nehlášených případů je vysoký: V roce 2024 bylo již více než 6 500 lidí zraněno při autobusových nehodách, což znamená nárůst o téměř 50 procent od roku 2021, protože uckermark Kurier hlášeno.

Ale co zabezpečení v autobusovém provozu? Zdá se, že to je relativně nízké ve srovnání s automobilovým provozem. Přibližně 70 procent všech autobusových nehod ovlivňuje lidi v běžných autobusech, zatímco u trenérů se provádí pouze asi 5 procent nehod. Důvod uklidnění? Ne úplně, protože pokud dojde k nehodě, několik lidí je často ovlivněno kvůli vyššímu počtu cestujících. Přes tyto incidenty mluvčí ADAC zdůrazňuje, že trenéři nejsou nejistým dopravním prostředkem. V roce 2023 zemřelo při autobusových nehodách pouze 16 lidí - pro srovnání: V případě nehod automobilů bylo 1 183.

Bezpečnostní opatření a právní předpisy

Zabezpečení v autobusovém provozu lze dále zvýšit různými opatřeními. To zahrnuje nejen bezpečné chování řidičů autobusů a cestujících, ale také vhodné plánování autobusových společností a poskytování bezpečných vozidel. Tüv poukazuje na to, že autobusy mají průměrnou míru vady 11,7 procenta, zatímco v automobilech je 17,9 procenta. Generál Belts v trenérech byl od roku 1999 povinný a odpovědnost za vytvoření těchto pásů je v případě dospělých cestujících. Aby se zlepšila bezpečnost, organizace bezpečnosti dopravy doporučují další opatření, jako jsou detektory požáru, které přesahují zákonné požadavky, jako je Br Deutschland-welt/icherheit-in-reisbussen-sens-fahchchen-tapps, u8kznoo" class = "class =" zdroj = "” ”“.

Ale co je třeba zvážit cestující? Před vstupem byste se měli ujistit, že odznaky hlavních inspekčních a bezpečnostních testů na sběrnici jsou platné. Je také vhodné zjistit o kvalifikaci řidičů autobusů a zkontrolovat legálně požadované období řízení a odpočinku. Ty obsahují maximální rychlost 100 km/h na dálnicích a přísné specifikace v době řízení, které musí být zdokumentovány digitálně. Limit 0,0 na tisíc řidičů autobusů zajišťuje, že výlety jsou bezpečné.

Výhled na autobusový průmysl

Autobusový průmysl čelí hlavním výzvám, zejména s ohledem na potřebu zvýšit počet cestujících. Podle bdo , Německo potřebuje do roku 2030 více autobusů, aby to spravedlnosti spravedlnosti. Události, jako je obchodní veletrh Bus2bus, který se bude konat v budoucnu, by měly i nadále rozvíjet průmysl a diskutovat o tématech, jako je digitalizace a udržitelnost.

Současná nehoda ukazuje, že navzdory připraveným bezpečnostním opatřením vždy existuje zbytkové riziko. Cestovatelé by si měli být vědomi těchto rizik, jednat zabezpečení -důstojně a zjistit o bezpečnosti jízdy jejich dopravních prostředků. Ti, kteří jsou v tomto odvětví, musí udělat vše, aby dosáhli zvýšení bezpečnosti a obnovení důvěry cestujících.