Tung Flixbus -ulykke: Er bussture virkelig sikre?

Tung Flixbus -ulykke: Er bussture virkelig sikre?

Röbel, Deutschland - En alvorlig ulykke af en træner rystede Rundschau gennem Tyskland i sidste uge. En Flixbus vippede fra vejen til siden nær Röbel, mens 54 rejsende og to chauffører var om bord. Ifølge politiet blev 25 mennesker let såret og seks blev alvorligt såret. Hændelsen fandt sted på A19 og er ikke den første af sin art i Tyskland. En anden træner på A11 i Brandenburg vippede den 11. Januar 2025, som tragisk koster to personer. Også i marts 2023 var der en ulykke med dobbeltdækker på A9 nær Leipzig, hvor fire mennesker døde og mere end 30 sårede. Antallet af urapporterede sager er stort: I 2024 blev over 6.500 mennesker allerede såret i busulykker, hvilket betyder en stigning på næsten 50 procent siden 2021, da Uckermark Kurier rapporterede.

Men hvad med sikkerhed i bustrafik? Dette ser ud til at være relativt lavt sammenlignet med biltrafik. Cirka 70 procent af alle busulykker påvirker folk i almindelige busser, mens kun ca. 5 procent af ulykkerne udføres i coaches. En grund til at slappe af? Ikke helt, for hvis der er en ulykke, påvirkes flere mennesker ofte på grund af det højere antal passagerer. På trods af disse hændelser understreger en ADAC -talskvinde, at coaches ikke er et usikkert transportmiddel. I 2023 døde kun 16 mennesker i busulykker - til sammenligning: I tilfælde af bilulykker var der 1.183.

Sikkerhedsforanstaltninger og juridiske regler

Sikkerhed i bustrafik kan øges yderligere med forskellige foranstaltninger. Dette inkluderer ikke kun buschaufførers og passagerers sikre opførsel, men også en passende planlægning af busselskaberne og levering af sikre køretøjer. Tüv påpeger, at busser har en gennemsnitlig mangel på 11,7 procent, mens det er 17,9 procent i biler. Generelle bælter i coaches har været obligatoriske siden 1999, og ansvaret for at skabe disse bælter er tilfældet med voksne passagerer. For at forbedre sikkerheden anbefaler trafiksikkerhedsorganisationer yderligere foranstaltninger, såsom branddetektorer, der går ud over de juridiske krav, såsom br Deutschland-welt/icherheit-in-reisbussen-sens-fahchen-tapps, u8kznoo" class = "source_2">

Men hvad skal passagerer overveje? Før du kommer ind, skal du sørge for, at badges i hovedinspektions- og sikkerhedstestene på bussen er gyldige. Det tilrådes også at finde ud af om kvalifikationen af buschaufførerne og kontrollere de lovligt krævede styrings- og hvileperioder. Disse indeholder en maksimal hastighed på 100 km/t på motorveje og strenge specifikationer ved styretider, der skal dokumenteres digitalt. En grænse på 0,0 pr. Tusinde for buschauffører sikrer, at ture er sikre.

udsigter på busindustrien

Busindustrien står over for store udfordringer, især med hensyn til behovet for at øge passagernumrene. I henhold til bdo , har Tyskland brug for flere busser i 2030 for at gøre ret til dette. Begivenheder som Bus2Bus -messen, der finder sted i fremtiden, bør fortsætte med at fremme industrien og diskutere emner som digitalisering og bæredygtighed.

Den aktuelle ulykke viser, at der trods forberedte sikkerhedsforholdsregler altid er en resterende risiko. Rejsende skal være opmærksomme på disse risici, handle sikkerhed -bevidst og finde ud af om kørselssikkerheden af deres transportmidler. De, der er ansvarlige i branchen, er forpligtet til at gøre alt for at opnå stigninger i sikkerhed og for at gendanne passagerernes tillid.