Raskas Flixbus -onnettomuus: Ovatko bussimatkat todella turvallisia?

Raskas Flixbus -onnettomuus: Ovatko bussimatkat todella turvallisia?

Röbel, Deutschland - Valmentajan vakava onnettomuus ravisteli Rundschaua Saksan läpi viime viikolla. Röbelin lähellä sijaitseva Flixbus kallisti tieltä sivulle, kun taas 54 matkustajaa ja kaksi kuljettajaa olivat aluksella. Poliisin mukaan 25 ihmistä loukkaantui hieman ja kuusi loukkaantui vakavasti. Tapahtuma tapahtui A19: ssä, eikä se ole ensimmäinen laatuaan Saksassa. Toinen Brandenburgin A11: n valmentaja tiputti 11. tammikuuta 2025, joka maksoi traagisesti kaksi ihmistä. Myös maaliskuussa 2023 Leipzigin lähellä sijaitsevassa A9-onnettomuudessa tapahtui kaksikerroksinen onnettomuus, jossa neljä ihmistä kuoli ja yli 30 loukkaantui. Ilmoittamattomien tapausten lukumäärä on korkea: Vuonna 2024 yli 6500 ihmistä loukkaantui jo linja-autoonnettomuuksissa, mikä tarkoittaa lähes 50 prosentin kasvua vuodesta 2021 lähtien, kuten Uckermark Kurier raportoi.

Entä linja -autoliikenteen turvallisuus? Tämä näyttää olevan suhteellisen alhainen autoliikenteeseen verrattuna. Noin 70 prosenttia kaikista linja -onnettomuuksista vaikuttaa tavallisten linja -autojen ihmisiin, kun taas vain noin 5 prosenttia onnettomuuksista tapahtuu valmentajilla. Syy rauhoittua? Ei aivan, koska jos onnettomuus on, useita ihmisiä vaikuttaa usein matkustajien suuremman määrän vuoksi. Näistä tapauksista huolimatta ADAC: n tiedottaja korostaa, että valmentajat eivät ole epävarma kuljetusväline. Vuonna 2023 vain 16 ihmistä kuoli linja -onnettomuuksissa - Vertailun vuoksi: Auto -onnettomuuksien tapauksessa oli 1 183.

Turvallisuustoimenpiteet ja oikeudelliset määräykset

Bussiliikenteen turvallisuutta voidaan lisätä edelleen erilaisilla toimenpiteillä. Tämä ei sisällä vain linja -autojen kuljettajien ja matkustajien turvallista käyttäytymistä, vaan myös linja -autoyhtiöiden sopiva suunnittelu ja turvallisten ajoneuvojen tarjoaminen. Tüv huomauttaa, että linja -autojen keskimääräinen vikaprosentti on 11,7 prosenttia, kun taas se on 17,9 prosenttia autoissa. Valmentajien yleiset vyöt ovat olleet pakollisia vuodesta 1999, ja vastuu näiden vyöjen luomisesta on aikuisten matkustajien tapauksessa. Turvallisuuden parantamiseksi liikenneturvallisuusorganisaatiot suosittelevat lisätoimenpiteitä, kuten palonilmaisimia, jotka ylittävät lakisääteiset vaatimukset, kuten br Deutschland-welt/icherheit-in-reisbussen-zens-fahchen-tapps, u8kznoo" class = "sodule_2".

Mutta mitä matkustajien on otettava huomioon? Ennen sisäänpääsyä sinun tulee varmistaa, että linja -autojen päätarkastus- ja turvallisuustestien merkit ovat voimassa. On myös suositeltavaa selvittää linja -autojen kuljettajien pätevyydestä ja tarkistaa laillisesti vaadittavat ohjaus- ja lepoajat. Ne sisältävät enimmäisnopeuden 100 km/h moottoriteillä ja tiukat eritelmät ohjausaikoina, jotka on dokumentoitava digitaalisesti. Linja -autojen kuljettajien 0,0 tuhatta raja varmistaa, että matkat ovat turvallisia.

BUS -teollisuuden näkymät

linja -autoteollisuus kohtaa suuria haasteita, etenkin matkustajien lukumäärän lisäämisen tarpeesta. bdo , Saksa tarvitsee enemmän linja-autoja vuoteen 2030 mennessä oikeudenmukaisuuden tekemiseksi. Tulevaisuudessa tapahtuvan Bus2bus -messujen kaltaisten tapahtumien tulisi jatkaa teollisuuden edistämistä ja keskustella aiheista, kuten digitalisoinnista ja kestävyydestä.

Nykyinen onnettomuus osoittaa, että valmistetut turvatoimenpiteet huolimatta on aina jäljellä oleva riski. Matkustajien tulisi olla tietoisia näistä riskeistä, toimia turvallisuutta -varmasti ja saada selville heidän kuljetusvälineidensä ajoturvallisuudesta. Alan vastuussa olevien on tehtävä kaikki turvallisuuden korotuksen saavuttamiseksi ja matkustajien luottamuksen palauttamiseksi.

Details
OrtRöbel, Deutschland
Quellen

Kommentare (0)