Accident de Flixbus lourd: les voyages en bus sont-ils vraiment sûrs?

Accident de Flixbus lourd: les voyages en bus sont-ils vraiment sûrs?

Röbel, Deutschland - Un grave accident d'un entraîneur a secoué le Rundschau à travers l'Allemagne la semaine dernière. Un Flixbus a basculé de la route vers le côté près de Röbel, tandis que 54 voyageurs et deux conducteurs étaient à bord. Selon la police, 25 personnes ont été légèrement blessées et six ont été grièvement blessées. L'incident s'est produit sur l'A19 et n'est pas le premier du genre en Allemagne. Un autre entraîneur de l'A11 à Brandenburg a renversé le 11 janvier 2025, qui a tragiquement coûté deux personnes. Également en mars 2023, il y a eu un accident à double-yonage sur l'A9 près de Leipzig, dans lequel quatre personnes sont mortes et plus de 30 blessées. Le nombre de cas non déclarés est élevé: en 2024, plus de 6 500 personnes ont déjà été blessées en accidents en bus, ce qui signifie une augmentation de près de 50% depuis 2021, comme le Uckermark Kurier rapporté.

Mais qu'en est-il de la sécurité dans le trafic de bus? Cela semble être relativement faible par rapport au trafic automobile. Environ 70% de tous les accidents de bus affectent les personnes dans des bus ordinaires, tandis que seulement 5% des accidents sont effectués dans les entraîneurs. Une raison de se calmer? Pas tout à fait, car s'il y a un accident, plusieurs personnes sont souvent affectées en raison du nombre plus élevé de passagers. Malgré ces incidents, une porte-parole de l'ADAC souligne que les entraîneurs ne sont pas un moyen de transport peu sûr. En 2023, seulement 16 personnes sont mortes dans des accidents de bus - à titre de comparaison: dans le cas des accidents de voiture, il y avait 1 183.

Mesures de sécurité et réglementations juridiques

La sécurité du trafic de bus peut être encore augmentée par diverses mesures. Cela comprend non seulement le comportement sûr des chauffeurs de bus et des passagers, mais également une planification appropriée des compagnies de bus et la fourniture de véhicules sûrs. Le Tüv souligne que les bus ont un taux de défaut moyen de 11,7%, alors qu'il est de 17,9% dans les voitures. Les ceintures générales dans les entraîneurs sont obligatoires depuis 1999, et la responsabilité de la création de ces ceintures est dans le cas des passagers adultes. Afin d'améliorer la sécurité, les organisations de sécurité routière recommandent des mesures supplémentaires, telles que des détecteurs d'incendie qui vont au-delà des exigences légales, telles que Br Deutschland-welt/icherheit-in-reisbussen-zens-fahchen-tapps, u8kznoo" classe = "source_2">.

Mais que doivent considérer les passagers? Avant d'entrer, vous devez vous assurer que les badges des principaux tests d'inspection et de sécurité dans le bus sont valides. Il est également conseillé de découvrir la qualification des chauffeurs de bus et de vérifier les périodes de direction et de repos légalement requises. Ceux-ci contiennent une vitesse maximale de 100 km / h sur les autoroutes et des spécifications strictes à des heures de direction qui doivent être documentées numériquement. Une limite de 0,0 pour mille pour les chauffeurs de bus garantit que les voyages sont sûrs.

Perspectives sur l'industrie des bus

L'industrie du bus est confrontée à des défis majeurs, en particulier en ce qui concerne la nécessité d'augmenter le nombre de passagers. Selon le bdo , l'Allemagne a besoin de plus de bus d'ici 2030 pour rendre justice à cela. Des événements tels que le salon BUS2BUS, qui auront lieu à l'avenir, devraient continuer à faire progresser l'industrie et discuter de sujets tels que la numérisation et la durabilité.

L'accident actuel montre que malgré les précautions de sécurité préparées, il y a toujours un risque résiduel. Les voyageurs doivent être conscients de ces risques, agir en sécurité consciemment et découvrir la sécurité de leur moyen de transport. Les responsables de l'industrie sont tenus de tout faire pour atteindre l'augmentation de la sécurité et restaurer la confiance des passagers.