Teška Flixbus nesreća: Jesu li izleti autobusa zaista sigurni?

Teška Flixbus nesreća: Jesu li izleti autobusa zaista sigurni?

Röbel, Deutschland - Ozbiljna nesreća trenera proletjela je prošli tjedan Rundschau kroz Njemačku. Flixbus je skrenuo s ceste u stranu u blizini Röbela, dok su 54 putnika i dva vozača bili na brodu. Prema policiji, 25 ljudi je malo ozlijeđeno, a šest je teško ozlijeđeno. Incident se dogodio na A19 i nije prvi takve vrste u Njemačkoj. Još jedan trener na A11 u Brandenburgu prevrnuo se 11. siječnja 2025., što je tragično koštalo dvije osobe. Također u ožujku 2023. došlo je do dvostruke nesreće na A9 u blizini Leipziga, u kojoj su umrle četiri osobe i više od 30 ozlijeđenih. The number of unreported cases is high: in 2024 over 6,500 people were already injured in bus accidents, which means an increase of almost 50 percent since 2021, as the Uckermark Kurier izvijestio.

Ali što je sa sigurnošću u autobusnom prometu? Čini se da je to relativno nisko u usporedbi s prometom automobila. Oko 70 posto svih autobusnih nesreća utječe na ljude u redovnim autobusima, dok se samo oko 5 posto nesreća vrši u trenerima. Razlog za smirivanje? Ne sasvim, jer ako dođe do nesreće, nekoliko ljudi je često pogođeno zbog većeg broja putnika. Unatoč tim incidentima, glasnogovornica ADAC -a naglašava da treneri nisu nesigurno prometno sredstvo. Godine 2023. u autobusnim nesrećama umrlo je samo 16 ljudi - radi usporedbe: U slučaju prometnih nesreća bilo je 1.183.

Mjere sigurnosti i pravni propisi

Sigurnost u autobusnom prometu može se dodatno povećati različitim mjerama. To ne uključuje samo sigurno ponašanje vozača autobusa i putnika, već i prikladno planiranje autobusnih kompanija i pružanje sigurnih vozila. Tüv ističe da autobusi imaju prosječnu stopu oštećenja od 11,7 posto, dok je 17,9 posto u automobilima. Opći pojasevi u trenerima obvezni su od 1999. godine, a odgovornost za stvaranje ovih pojaseva nalazi se u slučaju odraslih putnika. Da bi poboljšale sigurnost, organizacije za sigurnost prometa preporučuju dodatne mjere, poput detektora požara koji nadilaze pravne zahtjeve, poput BR Deutschland-welt/icherheit-in-reisbussen-zens-fahchen--uspps, U8.

Ali što putnici trebaju uzeti u obzir? Prije nego što uđete, trebali biste osigurati da značke glavnih ispitivanja i sigurnosnih testova na autobusu važe. Također je preporučljivo saznati o kvalifikaciji vozača autobusa i provjeriti legalno potrebna razdoblja upravljanja i odmora. Oni sadrže maksimalnu brzinu od 100 km/h na autocestama i stroge specifikacije u vremenu upravljanja koje se moraju digitalno dokumentirati. 0,0 na tisuću granica za vozače autobusa osigurava da su putovanja sigurna.

Izgledi za autobusnu industriju

Autobusna industrija suočava se s velikim izazovima, posebno u pogledu potrebe za povećanjem broja putnika. Prema bdo , Njemačkoj je potrebno više autobusa do 2030. godine da bi to pravdalo. Događaji poput sajma Bus2Bus, koji će se održati u budućnosti, trebali bi nastaviti napredovati u industriji i raspravljati o temama poput digitalizacije i održivosti.

Trenutna nesreća pokazuje da unatoč pripremljenim sigurnosnim mjerama opreza uvijek postoji zaostali rizik. Putnici bi trebali biti svjesni tih rizika, svjesno se ponašaju sigurnosti i saznaju o sigurnosti vožnje njihovih prometnih sredstava. Oni koji su odgovorni u industriji moraju učiniti sve kako bi postigli povećanje sigurnosti i vratili povjerenje putnika.