Smagā Flixbus negadījums: vai autobusu braucieni tiešām ir droši?

Smagā Flixbus negadījums: vai autobusu braucieni tiešām ir droši?

Röbel, Deutschland - Nopietns trenera negadījums pagājušajā nedēļā satricināja Rundschau caur Vāciju. Flixbus, kas novietots no ceļa uz sāniem netālu no Röbel, bet uz kuģa bija 54 ceļotāji un divi autovadītāji. Pēc policijas sniegtās informācijas, 25 cilvēki tika nedaudz ievainoti un seši tika nopietni ievainoti. Incidents notika A19 un tas nav pirmais šāda veida Vācijā. Vēl viens A11 treneris Brandenburgā tika pārgājis 2025. gada 11. janvārī, kas traģiski maksāja diviem cilvēkiem. Arī 2023. gada martā A9 netālu no Leipcigas notika divstāvu negadījums, kurā gāja bojā četri cilvēki un vairāk nekā 30 ievainoti. Nepaziņoto gadījumu skaits ir liels: 2024. gadā vairāk nekā 6500 cilvēku jau bija ievainoti autobusu negadījumos, kas nozīmē gandrīz par 50 procentiem pieaugumu kopš 2021. gada, jo Uckermark Kurier ziņoja.

Bet kā ir ar drošību autobusu satiksmē? Šķiet, ka tas ir salīdzinoši zems, salīdzinot ar automašīnu satiksmi. Apmēram 70 procenti no visiem autobusu negadījumiem ietekmē cilvēkus parastajos autobusos, savukārt tikai aptuveni 5 procenti negadījumu tiek veikti treneros. Iemesls, lai nomierinātos? Ne gluži, jo, ja notiek negadījums, lielāka pasažieru skaita dēļ bieži tiek ietekmēti vairāki cilvēki. Neskatoties uz šiem incidentiem, ADAC pārstāve uzsver, ka treneri nav nedrošs transporta līdzeklis. 2023. gadā autobusu negadījumos gāja bojā tikai 16 cilvēki - salīdzinājumam: autoavāriju gadījumā bija 1183.

Drošības pasākumi un tiesību noteikumi

Drošību autobusu satiksmē var vēl vairāk palielināt ar dažādiem pasākumiem. Tas ietver ne tikai autobusu vadītāju un pasažieru drošu izturēšanos, bet arī piemērotu autobusu kompāniju plānošanu un drošu transportlīdzekļu nodrošināšanu. Tüv norāda, ka autobusu vidējais defektu līmenis ir 11,7 procenti, bet automašīnās tas ir 17,9 procenti. Kopš 1999. gada vispārējās jostas ir obligātas, un atbildība par šo jostu izveidi ir pieaugušo pasažieru gadījumā. Lai uzlabotu drošību, satiksmes drošības organizācijas iesaka papildu pasākumus, piemēram, ugunsdzēsības detektorus, kas pārsniedz juridiskās prasības, piemēram, br Deutschland-welt/icherheit-in-reisbussen-zens-fahchen-tapps, u8kznoo" klase = "avots_2".

Bet kas pasažieriem jāņem vērā? Pirms iekļūšanas jums jāpārliecinās, ka galvenās pārbaudes un drošības testu nozīmītes autobusā ir derīgas. Ieteicams arī uzzināt par autobusu vadītāju kvalifikāciju un pārbaudīt likumīgi nepieciešamo stūres un atpūtas periodus. Tie satur maksimālo ātrumu 100 km/h uz automaģistrālēm un stingras specifikācijas stūres laikā, kas jādokumentē digitāli. 0,0 uz tūkstošu autobusu vadītāju ierobežojumu nodrošina, ka braucieni ir droši.

Outlook autobusu nozarē

Autobusu rūpniecība saskaras ar galvenajām problēmām, jo īpaši attiecībā uz nepieciešamību palielināt pasažieru skaitu. Saskaņā ar bdo Vācijai līdz 2030. gadam līdz 2030. gadam ir nepieciešami vairāk autobusu, lai to izdarītu taisnīgi. Notikumiem, piemēram, Bus2Bus tirdzniecības gadatirgū, kas notiks nākotnē, jāturpina virzīt nozari un apspriest tādas tēmas kā digitalizācija un ilgtspējība.

Pašreizējais negadījums rāda, ka, neraugoties uz sagatavotajiem drošības pasākumiem, vienmēr pastāv atlikušais risks. Ceļotājiem jāzina par šiem riskiem, jārīkojas ar drošību un jānoskaidro par viņu transporta līdzekļu braukšanas drošību. Rūpniecībā atbildīgajiem ir jādara viss, lai panāktu drošības palielināšanos un atjaunotu pasažieru uzticību.