Tung Flixbus -ulykke: Er bussturer virkelig trygge?

Tung Flixbus -ulykke: Er bussturer virkelig trygge?

Röbel, Deutschland - En alvorlig ulykke av en trener rystet Rundschau gjennom Tyskland forrige uke. En Flixbus tippet fra veien til siden nær Röbel, mens 54 reisende og to sjåfører var om bord. Ifølge politiet ble 25 personer svakt skadet og seks ble alvorlig skadet. Hendelsen skjedde på A19 og er ikke den første i sitt slag i Tyskland. En annen trener på A11 i Brandenburg tippet over 11. Januar 2025, som tragisk koster to personer. Også i mars 2023 var det en dobbeltdekkende ulykke på A9 nær Leipzig, der fire personer døde og mer enn 30 skadet. Antallet urapporterte tilfeller er høyt: i 2024 var over 6 500 mennesker allerede skadet i bussulykker, noe som betyr en økning på nesten 50 prosent siden 2021, som Uckermark Kurier rapporterte.

Men hva med sikkerhet i busstrafikk? Dette ser ut til å være relativt lavt sammenlignet med biltrafikk. Rundt 70 prosent av alle bussulykker påvirker personer i vanlige busser, mens bare rundt 5 prosent av ulykker er gjort hos trenere. En grunn til å roe seg ned? Ikke helt, for hvis det er en ulykke, blir flere ofte berørt på grunn av det høyere antall passasjerer. Til tross for disse hendelsene, understreker en ADAC -talskvinne at trenere ikke er et usikkert transportmiddel. I 2023 døde bare 16 personer i bussulykker - til sammenligning: I tilfelle av bilulykker var det 1.183.

Sikkerhetstiltak og juridiske forskrifter

Sikkerhet i busstrafikk kan økes ytterligere ved forskjellige tiltak. Dette inkluderer ikke bare sikker oppførsel fra bussjåførene og passasjerene, men også en passende planlegging av busselskapene og tilbudet av trygge kjøretøyer. Tüv påpeker at busser har en gjennomsnittlig defektrate på 11,7 prosent, mens den er 17,9 prosent i biler. Generelle belter i trenere har vært obligatoriske siden 1999, og ansvaret for å lage disse beltene er i tilfelle voksne passasjerer. For å forbedre sikkerheten anbefaler trafikksikkerhetsorganisasjoner ytterligere tiltak, for eksempel branndetektorer som går utover de juridiske kravene, for eksempel BR Deutschland-welt/ureherheit-in-reisbussen-zens_-tapps, u8.

Men hva trenger passasjerer å vurdere? Før du kommer inn, bør du sørge for at merkene til hovedinspeksjonen og sikkerhetstestene på bussen er gyldige. Det anbefales også å finne ut om kvalifiseringen til bussjåførene og å sjekke de lovlig nødvendige styrings- og hvileperiodene. Disse inneholder en maksimal hastighet på 100 km/t på motorveier og strenge spesifikasjoner ved styringstider som må dokumenteres digitalt. En 0,0 per tusen grense for bussjåfører sikrer at turene er trygge.

Outlook på bussindustrien

Bussindustrien står overfor store utfordringer, spesielt med tanke på behovet for å øke passasjertallet. I følge bdo , trenger Tyskland flere busser innen 2030 for å gjøre rettferdighet mot dette. Hendelser som Bus2Bus Trade Fair, som vil finne sted i fremtiden, bør fortsette å fremme industrien og diskutere temaer som digitalisering og bærekraft.

Den nåværende ulykken viser at til tross for utarbeidede sikkerhetsforholdsregler, er det alltid en gjenværende risiko. Reisende bør være klar over disse risikoene, handle sikkerhet -bevisst og finne ut om kjøresikkerheten til deres transportmidler. De som er ansvarlige i bransjen er pålagt å gjøre alt for å oppnå økninger i sikkerhet og for å gjenopprette tilliten til passasjerer.