Ťažká nehoda Flixbus: Sú výlety autobusu skutočne bezpečné?

Ťažká nehoda Flixbus: Sú výlety autobusu skutočne bezpečné?

Röbel, Deutschland - Vážna nehoda trénera minulý týždeň otriasla rundschau cez Nemecko. Flixbus sa naklonil z cesty do strany neďaleko Röbela, zatiaľ čo na palube bolo 54 cestujúcich a dvaja vodiči. Podľa polície bolo 25 ľudí mierne zranených a šesť bolo vážne zranených. K incidentu došlo na A19 a nie je prvým svojho druhu v Nemecku. Ďalší tréner na A11 v Brandenburgu sa zvíťazil 11. januára 2025, ktorý tragicky stál dvoch ľudí. V marci 2023 došlo k nehode s dvojitým dielcom na A9 neďaleko Leipzigu, v ktorej zomreli štyria ľudia a viac ako 30 zranení. Počet neohlásených prípadov je vysoký: v roku 2024 bol už viac ako 6 500 ľudí zranených pri nehodách autobusov, čo znamená zvýšenie o takmer 50 percent od roku 2021, ako Uckermark Kurier .

Ale čo zabezpečenie v autobusovej doprave? Zdá sa, že je to relatívne nízke v porovnaní s dopravou automobilu. Približne 70 percent všetkých autobusových nehôd ovplyvňuje ľudí v pravidelných autobusoch, zatiaľ čo u trénerov sa vykonáva iba asi 5 percent nehôd. Dôvod na upokojenie? Nie celkom, pretože ak dôjde k nehode, z dôvodu vyššieho počtu cestujúcich je často postihnutých niekoľko ľudí. Napriek týmto incidentom hovorkyňa ADAC zdôrazňuje, že tréneri nie sú neistými dopravnými prostriedkami. V roku 2023 zomrelo iba 16 osôb pri nehodách autobusov - na porovnanie: v prípade dopravných nehôd bolo 1 183.

bezpečnostné opatrenia a právne predpisy

Bezpečnosť v autobusovej doprave sa môže ďalej zvyšovať rôznymi opatreniami. Zahŕňa to nielen bezpečné správanie vodičov a cestujúcich v autobusoch, ale aj vhodné plánovanie autobusových spoločností a poskytovanie bezpečných vozidiel. Tüv poukazuje na to, že autobusy majú priemernú mieru defektov 11,7 %, zatiaľ čo v automobiloch je 17,9 %. Všeobecné pásy v tréneroch sú povinné od roku 1999 a zodpovednosť za vytváranie týchto pásov je v prípade dospelých cestujúcich. Aby sa zlepšilo bezpečnosť, organizácie bezpečnosti dopravy odporúčajú ďalšie opatrenia, ako napríklad detektory požiaru, ktoré presahujú zákonné požiadavky, ako napríklad BR Deutschland-welt-welt/icherheit-in-reisbussen-zens-fahchen-tapps, u8kznoo" class_2 "" source_2 ">.

Ale čo musia cestujúci zvážiť? Predtým, ako sa dostanete, mali by ste sa ubezpečiť, že odznaky hlavných inšpekčných a bezpečnostných testov v autobuse sú platné. Tiež sa odporúča dozvedieť sa viac o kvalifikácii vodičov autobusov a skontrolovať legálne požadované obdobia riadenia a odpočinku. Obsahujú maximálnu rýchlosť 100 km/h na diaľniciach a prísne špecifikácie v čase riadenia, ktoré musia byť zdokumentované digitálne. 0,0 za tisíc limitu pre vodičov autobusov zaisťuje, že cesty sú bezpečné.

Výhľad na autobusový priemysel

Priemysel autobusu čelí veľkým výzvam, najmä pokiaľ ide o potrebu zvýšiť počet cestujúcich. Podľa bdo , Nemecko potrebuje do roku 2030 viac autobusov, aby sa tomu stalo spravodlivosť. Udalosti, ako je veľtrh Bus2bus, ktorý sa uskutoční v budúcnosti, by mali naďalej rozvíjať priemysel a diskutovať o témach, ako je digitalizácia a udržateľnosť.

Súčasná nehoda ukazuje, že napriek pripraveným bezpečnostným opatreniam vždy existuje zvyškové riziko. Cestovatelia by si mali byť vedomí týchto rizík, bezpečnosť ACT -nevedome a zisťujú sa o bezpečnosti jazdy svojich dopravných prostriedkov. Od tých, ktorí sú zodpovední v tomto odvetví, sú povinní robiť všetko pre dosiahnutie zvýšenia bezpečnosti a obnoviť dôveru cestujúcich.