Težka nesreča Flixbus: Ali so avtobusni izleti res varni?

Težka nesreča Flixbus: Ali so avtobusni izleti res varni?

Röbel, Deutschland - Resna nesreča trenerja je prejšnji teden skozi Nemčijo pretresla Rundschau. Flixbus se je prebil s ceste do strani v bližini Röbela, 54 popotnikov in dva voznika pa je bilo na krovu. Po podatkih policije je bilo 25 ljudi rahlo ranjenih, šest pa huje ranjenih. Incident se je zgodil na A19 in ni prvi te vrste v Nemčiji. Še en trener na A11 v Brandenburgu se je 11. januarja 2025 prebil, ki je tragično stal dve osebi. Tudi marca 2023 je bila na A9 v bližini Leipziga nesreča z dvojnim izrezom, v kateri so umrle štiri osebe in več kot 30 ranjenih. The number of unreported cases is high: in 2024 over 6,500 people were already injured in bus accidents, which means an increase of almost 50 percent since 2021, as the UckerMark Kurier poroča.

Kaj pa varnost v avtobusnem prometu? Zdi se, da je to razmeroma nizko v primerjavi z avtomobilskim prometom. Približno 70 odstotkov vseh nesreč z avtobusom vpliva na ljudi v rednih avtobusih, medtem ko je v trenerjih opravljenih le približno 5 odstotkov nesreč. Razlog za umiritev? Ne povsem, ker če pride do nesreče, zaradi večjega števila potnikov pogosto prizadene več ljudi. Kljub tem incidentom tiskovni predstavnik ADAC poudarja, da trenerji niso negotovo sredstvo za prevoz. Leta 2023 je v nesrečah z avtobusi umrlo le 16 ljudi - za primerjavo: v primeru nesreč z avtomobilom je bilo 1.183.

varnostni ukrepi in pravni predpisi

Varnost v avtobusnem prometu lahko z različnimi ukrepi še povečate. To ne vključuje samo varnega vedenja voznikov avtobusov in potnikov, ampak tudi primerno načrtovanje avtobusnih podjetij in zagotavljanje varnih vozil. Tüv poudarja, da imajo avtobusi povprečno stopnjo napake 11,7 odstotka, medtem ko je v avtomobilih 17,9 odstotka. Splošni pasovi v trenerjih so od leta 1999 obvezni, odgovornost za ustvarjanje teh pasov pa je v primeru odraslih potnikov. Da bi izboljšale varnost, organizacije za varnost prometa priporočajo dodatne ukrepe, kot so požarni detektorji, ki presegajo pravne zahteve, kot je Br Deutschland-welt/icherheit-in-reisbussen---fahchchen--tapps, U8kznoo".

Kaj pa morajo potniki upoštevati? Preden vstopite, se prepričajte, da so značke glavnih pregledov in varnostnih testov na avtobusu veljavne. Priporočljivo je tudi izvedeti o kvalifikaciji voznikov avtobusov in preveriti pravno potrebna obdobja krmiljenja in počitka. Te vsebujejo največjo hitrost 100 km/h na avtocestah in stroge specifikacije v času krmiljenja, ki jih je treba digitalno dokumentirati. Omejitev 0,0 na tisoč za voznike avtobusov zagotavlja, da so potovanja varna.

Outlook na avtobusno industrijo

Avtobusna industrija se sooča z velikimi izzivi, zlasti glede potrebe po povečanju števila potnikov. Glede na bdo , Nemčija do leta 2030 potrebuje več avtobusov, da bi to storila. Dogodki, kot je sejem Bus2Bus, ki bo potekal v prihodnosti, bi morali še naprej napredovati v industriji in razpravljati o temah, kot sta digitalizacija in trajnost.

Trenutna nesreča kaže, da kljub pripravljenim varnostnim varnostnim ukrepom vedno obstaja preostalo tveganje. Popotniki bi se morali zavedati teh tveganj, ukrepati varnost -večno in izvedeti o varnosti vožnje njihovih prevoznih sredstev. Odgovorni v panogi morajo storiti vse, da dosežejo povečanje varnosti in obnoviti zaupanje potnikov.