Tung flixbusolycka: Är bussresor verkligen säkra?

Tung flixbusolycka: Är bussresor verkligen säkra?

Röbel, Deutschland - En allvarlig olycka av en tränare skakade Rundschau genom Tyskland förra veckan. En Flixbus tippade från vägen till sidan nära Röbel, medan 54 resenärer och två förare var ombord. Enligt polisen skadades 25 personer något och sex skadades allvarligt. Händelsen inträffade på A19 och är inte den första i sitt slag i Tyskland. En annan tränare på A11 i Brandenburg tippade över den 11 januari 2025, som tragiskt kostade två personer. Även i mars 2023 fanns en dubbeldäckarolycka på A9 nära Leipzig, där fyra personer dog och mer än 30 skadade. Antalet orapporterade fall är högt: 2024 skadades över 6 500 personer redan i bussolyckor, vilket innebär en ökning med nästan 50 procent sedan 2021, som uckermark kurier rapporterade.

Men hur är det med säkerhet i busstrafik? Detta verkar vara relativt lågt jämfört med biltrafik. Cirka 70 procent av alla bussolyckor påverkar människor i vanliga bussar, medan endast cirka 5 procent av olyckorna görs i bussar. En anledning att lugna ner? Inte riktigt, för om det finns en olycka påverkas flera personer ofta på grund av det högre antalet passagerare. Trots dessa incidenter betonar en ADAC taleskvinna att tränare inte är ett osäkra transportmedel. År 2023 dog bara 16 personer i busolyckor - för jämförelse: Vid bilolyckor fanns det 1 183.

Säkerhetsåtgärder och juridiska föreskrifter

Säkerhet i busstrafik kan ökas ytterligare genom olika åtgärder. Detta inkluderar inte bara bussförararnas och passagerarnas säkra beteende, utan också en lämplig planering av bussföretagen och tillhandahållandet av säkra fordon. Tüv påpekar att bussar har en genomsnittlig defektgrad på 11,7 procent, medan den är 17,9 procent i bilar. Allmänna bälten i bussar har varit obligatoriska sedan 1999, och ansvaret för att skapa dessa bälten är i fallet med vuxna passagerare. In order to improve security, traffic safety organizations recommend additional measures, such as fire detectors that go beyond the legal requirements, such as BR reports .

Men vad måste passagerare tänka på? Innan du kommer in bör du se till att märkena för huvudinspektionen och säkerhetstesterna på bussen är giltiga. Det är också tillrådligt att ta reda på kvalificeringen av bussförare och kontrollera den lagligt obligatoriska styr- och viloperioderna. Dessa innehåller en maximal hastighet på 100 km/h på motorvägar och strikta specifikationer vid styrtider som måste dokumenteras digitalt. En 0,0 per tusen gräns för bussförare säkerställer att resorna är säkra.

Outlook på busindustrin

Busindustrin står inför stora utmaningar, särskilt när det gäller behovet av att öka passagerarantalet. Enligt bdo behöver Tyskland fler bussar fram till 2030 för att göra rätt till detta. Händelser som Bus2Bus Trade Fair, som kommer att äga rum i framtiden, bör fortsätta att främja branschen och diskutera ämnen som digitalisering och hållbarhet.

Den nuvarande olyckan visar att trots beredda säkerhetsåtgärder finns det alltid en återstående risk. Resenärer bör vara medvetna om dessa risker, agera säkerhet -medvetet och ta reda på drivsäkerheten för deras transportmedel. De som är ansvariga i branschen är skyldiga att göra allt för att uppnå ökade säkerheter och för att återställa passagerarnas förtroende.