重型Flixbus事故：公交旅行真的安全吗？

重型Flixbus事故：公交旅行真的安全吗？

Röbel, Deutschland - 上周，教练的一次严重事故在德国震惊。从罗贝尔（Röbel）附近的道路到侧面的一场弗利斯布斯（Flixbus），而有54名旅行者和两名司机在船上。据警方称，有25人受伤，有6人受了重伤。该事件发生在A19上，不是德国的第一个。勃兰登堡A11上的另一位教练于2025年1月11日在不幸造成了两人的损失。同样在2023年3月，莱比锡附近的A9发生了两次甲板事故，其中四人死亡，30多人受伤。未报告案件的数量很高：2024年，已有6,500人在公交车中受伤，这意味着自2021年以来增加了近50％ “ source_1”> uckermark kurier 报告。

但是公交车辆的安全性呢？与汽车交通相比，这似乎相对较低。大约70％的公共汽车事故会影响普通公共汽车的人，而教练中只有大约5％的事故。平静下来的理由？还不是，因为如果发生事故，由于乘客人数越高，几个人通常会受到影响。尽管发生了这些事件，ADAC发言人强调教练不是不安全的交通工具。在2023年，只有16人在公交车中丧生 - 进行比较：就车祸而言，有1,183人。

安全措施和法律法规

可以通过各种措施进一步提高公交车辆的安全性。这不仅包括公交车司机和乘客的安全行为，还包括公交公司的合适计划和提供安全车辆的安全行为。 Tüv指出，公共汽车的平均缺陷率为11.7％，而汽车的平均缺陷率为17.9％。自1999年以来，教练的一般腰带一直是强制性的，在成年乘客的情况下，建立这些皮带的责任是。为了提高安全性，交通安全组织建议采取其他措施，例如超越法律要求的消防探测器，例如br

公交业面临重大挑战，尤其是在增加乘客人数的需求方面。根据 bdo ，德国需要到2030年需要更多的公共汽车来为此做法。将来将在未来举行的BUS2BUS贸易展览会之类的活动应继续推进行业并讨论数字化和可持续性等主题。

目前的事故表明，尽管已准备好安全预防措施，但总会有残留风险。旅行者应意识到这些风险，在自觉中采取安全感，并了解其运输方式的驾驶安全性。在行业中负责的人必须竭尽所能，以提高安全性并恢复乘客的信任。