Нови правила за рециклиране на кораби: акцент върху опазването на околната среда и безопасността на труда!

Нови правила за рециклиране на кораби: акцент върху опазването на околната среда и безопасността на труда!

Това ще се случи на 26 юни 2025 г Хонконгска конвенция влезе в сила, което се счита за новаторска стъпка за рециклирането на кораби. След години на преговори се създава международен набор от правила за защита на хората и околната среда. Международната морска организация (IMO) прие конвенцията през 2009 г. и сега, 16 години по-късно, тя се превръща в реалност.

В бъдеще корабите ще могат да бъдат рециклирани само според нови, международно признати стандарти. Всеки морски кораб трябва да носи паспорт за опасни вещества. Това изброява всички материали, които се считат за опасни вещества. Работното място и опазването на околната среда са особен фокус тук: корабостроителниците, които искат да се специализират в рециклирането, трябва да бъдат сертифицирани. Освен това се изисква друг сертификат, ако корабите трябва да бъдат рециклирани.

Предизвикателствата досега

В момента около 700 морски кораба се извеждат от експлоатация всяка година, като 90% от тях се рециклират в Южна Азия, особено в страни като Бангладеш, Пакистан и Индия. Тази практика често има сериозни последици, тъй като условията на труд са несигурни. Корабите се насочват към плажове, където необучени и често непълнолетни работници работят при опасни условия. Липсват защитни облекла и рискът от инциденти е голям. Миналата година девет работници загинаха, а 45 бяха ранени.

Екологичните щети са не по-малко сериозни. Токсични материали като азбест и вредни масла в старите кораби оказват значително напрежение върху морската екосистема. Въпреки че Хонконгската конвенция е стъпка напред, тя все още се нуждае от по-нататъшно развитие, за да се забрани рециклирането на плажа и да се осигури по-безопасна работна среда, както се препоръчва в Хонконгската конвенция Свят описано.

Перспективи и възможности за морската икономика

Морската икономика в Северна Германия и особено в Емден може да се възползва от новите разпоредби. По-голямото внимание върху рециклирането в ЕС е поставено на карти, тъй като броят на корабите за рециклиране може почти да се увеличи през следващото десетилетие. Регламентът на ЕС за рециклиране на кораби е в сила от 2013 г., но може да бъде заобиколен чрез смяна на флага на корабите, което многократно е критикувано.

С влизането в сила на Хонконгската конвенция вече можем да видим важна стъпка към по-устойчиво и отговорно рециклиране на кораби. Асоциацията на германските корабособственици (VDR) вижда това като важен крайъгълен камък. Но прилагането на конвенцията остава вълнуващо: ще има ли желания ефект и ще се запазят ли икономическите стимули за метода на плажа? Времето ще покаже, но остава да се надяваме, че условията на труд за хората, работещи в рециклирането на кораби, ще се подобрят, както и екологичните стандарти.