Nová pravidla pro recyklaci lodí: zaměřte se na ochranu životního prostředí a bezpečnost práce!

Nová pravidla pro recyklaci lodí: zaměřte se na ochranu životního prostředí a bezpečnost práce!

To se uskuteční 26. června 2025 Hongkongská úmluva vstoupila v platnost, což je považováno za přelomový krok pro recyklaci lodí. Po letech vyjednávání vzniká mezinárodní soubor pravidel na ochranu lidí a životního prostředí. Mezinárodní námořní organizace (IMO) přijala úmluvu v roce 2009 a nyní, o 16 let později, se stává skutečností.

V budoucnu bude možné lodě recyklovat pouze podle nových, mezinárodně uznávaných norem. Každé námořní plavidlo musí mít pas pro nebezpečné látky. Zde jsou uvedeny všechny materiály, které jsou považovány za nebezpečné látky. Zvláštní pozornost je zde věnována ochraně pracoviště a životního prostředí: loděnice, které se chtějí specializovat na recyklaci, musí být certifikovány. Kromě toho je vyžadován další certifikát, pokud mají být lodě recyklovány.

Dosavadní výzvy

V současnosti je každý rok vyřazeno z provozu kolem 700 námořních plavidel, přičemž 90 % z nich se recykluje v jižní Asii, zejména v zemích jako Bangladéš, Pákistán a Indie. Tato praxe má často vážné důsledky, protože pracovní podmínky jsou nejisté. Lodě najíždějí na pláže, kde v nebezpečných podmínkách pracují nevyškolení a často nezletilí pracovníci. Chybí ochranné oděvy a riziko nehod je vysoké. Loni zemřelo devět dělníků a 45 bylo zraněno.

Neméně závažné jsou i škody na životním prostředí. Toxické materiály jako azbest a škodlivé oleje ve starých lodích výrazně zatěžují mořský ekosystém. Ačkoli je Hongkongská úmluva krokem vpřed, stále potřebuje další rozvoj, aby zakázala recyklaci na plážích a zajistila bezpečnější pracovní prostředí, jak doporučuje Hongkongská úmluva Svět popsaný.

Výhled a příležitosti pro námořní ekonomiku

Námořní ekonomika v severním Německu a zejména v Emdenu by mohla těžit z nových předpisů. Větší zaměření na recyklaci v EU je ve hře, protože počet lodí k recyklaci by se v příštím desetiletí mohl téměř zvýšit. Nařízení EU o recyklaci lodí je v platnosti od roku 2013, ale lze jej obejít změnou vlajky lodí, která je opakovaně kritizována.

Se vstupem Hongkongské úmluvy v platnost jsme nyní mohli vidět důležitý krok směrem k udržitelnější a odpovědnější recyklaci lodí. Svaz německých rejdařů (VDR) to považuje za významný milník. Implementace úmluvy však zůstává vzrušující: Bude mít požadovaný účinek a budou zachovány ekonomické pobídky pro plážovou metodu? Čas ukáže, ale zbývá doufat, že se pracovní podmínky lidí pracujících v recyklaci lodí zlepší, stejně jako ekologické normy.